父のモンキー125に装着しました。
エンデュランス製のキャリアと組合せていますが ライダーからはかなり遠く、背中に触れることはありません。

フルフェイスが余裕で入る容量で、四角形状のため角に余裕があります。
中身は打ちっぱなしのプラスチックなので、底にスポンジシートのようなものを敷こうかと思います。

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ダッフルタイプで底が湾曲しているので、物を詰めるのに工夫がいりますね。
また、口の部分はファスナー等が無く、クルクル巻いてマジックテープで留める感じです。
ですがこのマジックテープがイマイチの感じでした。くっつきが弱い。まあここは軽く止めれば良い場所なんでしょうね。
外にベルトフックがあるので口が開くことはありませんし。このベルトフックを外さなくても裏にあるファスナーから
バッグの中身を取り出せるのでここは便利です。１２リッターしか入らないので１泊分くらいは入るかな。
トラディショナル系やアメリカンには似合うと思います。

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当方はIMZ URAL サイドカー/2016年式　GEAR UP というトライク扱い機ですが、バイクを全機処分してコレを購入する際、トリプルパニアケースを移設する気は無かったので処分していました

で、側車もトランクルームもスペアタイヤ上のキャリアもあるので荷物は積み放題！と思っていたのですが………
側車に人が乗ることもあるし、スペアタイヤ上キャリアに高崎のある荷物を積むと後方視界が遮られるし、何より積めるとなれば余計なモノを積めるだけ積みたくなるのがチーム過積載ω

コットや焚き火台にウィンチやパンダグラフジャッキetc
あと、機能的に収納したいってのもあって、このMFK-222が出た時に購入しました

マウントベースをシートにバインドしてズレ防止機能を付与し、前後ベルト４本で固定
更にもう一本ループベルトで保険を掛けて取り付ける形です
ウラルは後部シートが無いかトラクターシート以外ならベンチシートにラックシート等は完全にフラットで取り付けはかなりやりやすいです

形崩れしにくく機能的に収納出来ますし、拡張性も高いので上部にはドッペルギャンガーのクーラーバッグをカラビナ４個で取り付けてキャンプツーに用いるコトが多いです

ただ、防水は付属カバーに依存していますので雨や雪の時に取り出して被せたりはハードケースに慣れてしまうとやや煩雑ですし、一度テンションが甘くカバーを飛ばして紛失＞再購入しています
他で代用出来るものもなく￥4,000＋と此方も高コストですので充分に気をつけましょう
当方はバインドベルトとフックさせてカバーが飛んでいかないように細工しておきました

まあ、安物買いよりは大は小を兼ねる！の方が良いとは思うのですが、もう少し財布に優しいと有り難いのですがねえ

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XV1900レイダーに付ける為に選択
車両が大きい為それなりのサイズである事、シンプルな事
、メンテナンス面、コスパで当該製品を購入しました。
サイズ感もバッチリ、取り付けにはキタコのスライドレールを使用して、かなり上に引き上げての取り付けになりました。
駐車場に停めてる間は、カバーを被せていますが、数日経ったある日、蓋の合皮部分が外側に沿ってました。
熱によるものなのか、湿気なのかわかりませんが、蓋内部の貼り合わせが剥がれている感じにも見えます。
そのおかげで、見た目が変になってしまってます。
信頼あるメーカー製品なのですが、こうなると残念に思います。

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すごく入る分、中敷きを探すのも大変です。
防水などそのほかの性能は文句なしです。ただにおい移りがちょっと気になります。
神経質な人は何か対策したほうがよいかと思います。

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2018/10にAmazonで購入。
車体形状に合っており、ギリギリ干渉しないようになっていて、作りは良い。
左だけ先に購入したが、右も欲しくなり結局左右とも装着。

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ヤマハメイトV50に取り付けました。
キャリヤはついていたので利用して取り付けました。
ベース取り付けの際、取説が小さく、若干分かりづらいので、購入予定者はＷＥＢサーチとかして確認した方が良いかも知れません。
付属のネジは長めなのでベースになるキャリア等によっては短いネジが必要になるかも知れません。
今回は前側が干渉したのでＭ６Ｘ20程度の汎用ネジを使用して固定しました。
ケース自体は簡単には変形しない程度の剛性感はあり、開閉及び鍵による開閉はスムースで品質は良好でした。
縁にパッキンは入っていないので完全な防水は望めないと思いますが、配慮すれば使用に問題はないものと判断します。
トータルでコストパフォーマンスの良い商品です。

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ワイズギアのソフトサイドバックと同じ製品になります。
どうにもオプションの物はヤマハヤマハしつこく書かれていて苦手なので、
OEM元であるSWモテックの物を使用しております。

ブラケットがタンデムステップと共締めになりますので、
他パーツなどとの干渉は注意した方が良いかも知れません。
リザーバータンク付きのリアショックも要注意です。
左側はメットホルダーと共締めになるのですが、
そこは考慮されていないので、（メットホルダーは海外仕様には無い）
ボルトの掛かりが浅めで不安になりますのでボルトを準備した方が良いかも。

使用感は専用品なのでばっちりで、着脱も簡単な部類に入りますが、
バーに荷重が掛からないように注意して使用する必要があったり、
都度ベルクロなど調整していると、なんだか億劫になってきます。

同社レジェンドギアのワンタッチの製品も選べるようになっているので、
（国内はまだないのかな？）
個人的には今から買うならそちらを購入するかな？とも思います。

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総評の通り基本的には悪くないです。
サポート下側のばたつき防止のリングはとてもいいと思いますし、剛性も悪くないです。取り付け自体はとても簡単でした。

ただ、ある意味最悪というか、安全性的にもちょっとどうかなと思うのが取り付けボルト(前側。リアショックの所。)付近の溶接の盛りです。
商品写真はかなり綺麗なやつが掲載されてますが、私のところに来たのは溶接跡が取り付けボルトに干渉するくらい盛られてました。
がっつりしめたので、リアショックが動くことはないと思いますが、モノによっては取り付け不可になりそうです。
ちょっとそこは改善してほしいです。本気で。

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確かにソフトですが、タイヤ側の平面は、ガッチリしてます。取り付け簡単！上からポンとガイドに入れて、鍵をくるっと45度回すだけ！チャックは普通の雨でも大丈夫！防水性ありだが高速走行時は、付属のレインカバーを取り付けてOK,でした。思っていたよりチョット小さかったけど冬用のプロテクター入りジャンパー、革ジャンは入ります。

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