HONDA:ホンダ

いつもPCXのオイル交換時はこのE1を使用していますが、コスパも良く性能的にはこの純正オイルで十分ですね！（サーキットを走る訳でもないので）

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1年に1回は交換するようにしています。
バイクを三台所有しているので、それなりに量は欲しいので、こちらがちょうどいいです。
あまり多いすぎても、劣化してしまいそうですし。
価格的にも手頃なので、満足しています。

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指定オイルはG1ですが、G2 10W-40を使用しています。

一年を通して何も問題なく乗れています。G1でも問題無いのだろうと思いますが・・・。

なんにしても、きちんと交換する事が一番重要ですね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・今まではホンダの純正オイルであるウルトラG1をスーパーカブに使用してきたものの、走行距離が50000km近くなったこともあり、エンジンを労わる意味も込めて純正オイル最高グレードのウルトラG4を使用することにした

【実際に使用してみてどうでしたか？】
・0w-30の粘度のとおりサラサラとしたオイルで、始動直後のシフトペダルの動きが良くなり、ガッチャンからスコッに変った
・走行してみるとバイクとのフィーリングが良く全体的に滑らかで、振動とノイズ共に減少した。特に坂を上る際はギアを2速又は1速に落とし、エンジンを高回転まで回さなければいけなかったので、この2つが減少したことによりストレス無くアクセルを開けることができるようになった
・低温時の粘度が低く抵抗が小さいため、今までの燃費約58km/Lから約64km/Lと10％も大幅にアップした

【期待外れだった点はありますか？】
・無し

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・スーパーカブのオイル交換量は0.6Lと少量だが、エンジンを高回転まで回して走行する場合が多々あるのでマメに交換していきたい。なので、1L缶やペール缶だけでなく4L缶も販売して欲しいです

【比較した商品はありますか？】
・同じホンダの純正オイル、ウルトラG3。化学合成油を購入しようと思っていたので、G4とどちらを購入するか悩んだが、よりグレードが高く低粘度なG4を選んだ

【その他】
・今回、労いの意味でG4を使用してみたが、思っていた以上にフィーリングが良く燃費も向上したので、次回のオイル交換でG1に戻す理由がなくなってしまった。オイルは化学合成油なので高めだが、燃費が良くなった分ガソリン代が減ったので、次回もG4を使っていきたいです

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いままでは指定オイルのG1を使っていたのですが一度試しにG2をいれてみました。
実際のところ少しエンジンの回転が軽くなったかな？とは思いますが、素人には格段の違いは感じられませんでした。
とはいえ純正ですしグレードもひとつ上ですしG1とG2の価格差も安心代と思えば納得できる範囲だと思います。

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110ccの中華エンジンを載せたカブに使いました。
この価格で購入できる事がとても助かります。

自動遠心クラッチを使うエンジンにはこれくらいのオイルがクラッチ滑りも無く丁度良い感じに扱えて他のオイルと比べて振動も減りますし最高にコストパフォーマンスの優れたオイルです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　値段
【実際に使用してみてどうでしたか？】　普通ですね。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】特になし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】特になし
【期待外れだった点はありますか？】缶がガッツリへこんでました
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】缶のへこみぐらいですかねぇ。値段はこのままでお願いしたいところです。
【比較した商品はありますか？】特になし
【その他】缶がへこんでたぐらいしか不満はありません。DOT4としては安いのでまめに交換される方にはいいのではないのでしょうか？

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安く譲ってもらったTodayを無事に乗れるやつにするために、早速オイル交換をしてみました。
ドロンドロンの真っ黒オイルからきれいなものに替えるだけで気分がいいですね！
注ぎ口も付いているので便利です。

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やっぱりイロイロ有りますが、純正が良いでしょう。っとのことで購入。

この商品自体はとても良い物です。

ただ自分のやり方が下手で　飛んだオイルで塗装が剥げました。

ブレーキオイルの溶解力半端ないです。
みなさんも気をつけて交換作業しましょう。

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ほぼノーマルXL230に使用。この2年ほどずっとこれで特に問題なくエンジン快調です。車両が車両なので特に高級オイルを入れる必要も感じませんし今後もお世話になります。

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