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ユーザーによる KAWASAKI:カワサキ のブランド評価
「Let the good times roll.」カワサキは国内4メーカーの中でもビッグバイクについて、特に熱狂的なファンの多いメーカー。イメージカラーのグリーンに代表されるカワサキイズムはファンならずとも有名です。漢は黙ってカワサキ！？
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2812件 （詳細インプレ数：2710件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1289 | |
| おおむね期待通り: | 1034 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 380 | |
| もう少し/残念: | 85 | |
| お話にならない: | 37 | |
モチュール5100 4T 15W-50 を入れており、性能に不満は無かったのですが価格が少し高いので、カワサキ純正オイルに変えてみました。シフトフィールの違いは歴然で、今までスコスコ入っていたのが、ガチャガチャという感じになり、力を入れないと入りにくくなってしまいました。（粘度の違いによるところが大きいかもしれません）
とはいえ、純正オイルという安心感と価格の安さを考えると、納得は出来るかなと思います。
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ガソリン添加剤の使用は今回初めてです。
カワサキ純正で安心して使うことができました。
03式走行距離21000キロのw650に使用。
エンジンノイズが低減し、調子も良くなったような気がします。
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本当はSJを使ってあげたいのですが、走行距離もあまり行ってないのでこれにしました。
牙速で4リットルなんていったら1万越えちゃうし、KLEにはこれです。（笑）
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4.0/5
リアサスのオイル交換 窒素ガス10kg/c平方メートル詰めなおしを
するには、指定容量より大目で高速圧側のネジ部位に注いだりすったりを繰り返し 大目の量が必要になりがち。
恥ずかしながら固いストローク初期勢いでオイル噴き、頭にオイルべちゃりって オールバックになったり・・・1リットルでも初めてでは不安かも。
リアサスへたりやすい大仕事するオフ系特にモトクロスする人なら4リットル缶扱ってほしいなとおもうはず。
1リットルより少しお勉強していただいてみな満足。
圧力低下したら交換マメにできるには4リットルですね
まめにしない場合では失敗の場合の4リットルでしょうか？おおむね満足しています。
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4.0/5
ゼファー750のフロントフォークオーバーホール時に使いました。オーバーホール時にオイルを片側490CC必要なので1Lでぴったりです。交換前のオイルがまだ赤いままでしたので、交換後と比べても乗り味はそんなに変わりません。自分のバイクが12500KMで交換でしたので、もう1万KMは安心して乗れるような気がします。
純正を入れとけば間違いないでしょう。
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4.0/5
流石！純正塗料です。色調が完全に合ってますね
後は下地処理さえ良ければ完璧ですが...これは腕の問題で（笑）
ところで私のバイクはフレームとラバーが接触しているところに錆が発生しました化学変化でも起したのでしょうか？注意が必要ですよ。
フレームは面積が少ないのでタッチアップ程度で目立たなくなりますがやはりスプレー缶か他社のソフト○9さんのエアータッチみたいな物を出して頂きたいです。
それと本品の問題では無いですがカワサキさんは車種、年式別にフレームカラーまで明記して欲しいです。
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4.0/5
2度目の購入です。
伸びがよく、非常に施工がしやすく、ふつうのWAXより持ちがよく満足しています。
ヘルメットのシールドにも使用していますが、掃除がグッと楽になります。
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4.0/5
新車購入から900キロで1回、2000キロで2回目のオイル交換をしました。今回は長くダエグを長く乗る予定ですのでオイルフィルターも同時に変えました。
乗るたびにギヤの入りが良くなり2速から3速へのもたつきも軽減されてオイルの効果をわずかながら感じます。他メーカーより少し高めですので、今度はちょっと銘柄を変えて比較してみたいと思います。
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BMW R1100RTのホイールドライブギヤオイルに使用。
RTのギヤオイル容量が交換時0.23Lと少ないため1L缶だと半分以上残ってしまうため、少ない容量で規格の合う物を探していたら、この商品に行き着きました。
メーカー純正と言うことで突出した性能は無いのでしょうが安心感があります。
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