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NGK:エヌジーケー

ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価

どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。

総合評価: 4.4 /総合評価2921件 (詳細インプレ数:2828件)
買ってよかった/最高:
1529
おおむね期待通り:
979
普通/可もなく不可もない:
370
もう少し/残念:
19
お話にならない:
10

NGK:エヌジーケーのメンテナンスのインプレッション (全 750 件中 701 - 710 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
kazさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

送料無料サービスの5、000円に、ほんのわずか足りなかったので、ついで買いです(笑)
普段の足として使っているBW'S100Rですが、前回プラグを換えてから5、000kmほど走っているので、そろそろ交換時期でしょう。
安心のNGKブランドなので、普通のレジスタープラグで十分です(笑)
以前にデンソーのイリジウムプラグを使ってみたこともありましたが、街乗りしている分には、体感できるほどの違いはありませんでした。
これから冬場に向けて、電装系のメンテナンスは大事になってくると思います。
交換のために外したプラグ(今回の商品と全く同じ物)は、いい感じに白く焼けていました。
これからもよろしくね(笑)

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投稿日付: 2012/11/01 14:58

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mmさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

250TRで使用してます。
標準のプラグだと始動後の暖気が不十分だとエンストしてましたが、イリジウムプラグに変えてからはほとんど暖気をしなくてもエンストしなくなりました。
加速等の体感的なものは感じませんがエンストは確実に減りました。

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投稿日付: 2012/10/24 16:26

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Neko Riderさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: GSR750 | MT-09 )

4.0/5

★★★★★

以前にVTRに装着した時より確実に始動性がアップしていました。
KLXのプラグはキャップから露出しているところが多くすぐに錆びてしまうので錆びてしまったら交換していいんじゃないかな。
単気筒なので購入も1本ですむし少しではあるが体感できるものもあるので^^

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投稿日付: 2012/10/24 16:26

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mickの父さん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: KDX125/SR | YZ125 )

4.0/5

★★★★★

プラグは、車もバイクもNGKを使っています。セッティングの問題か、乗り手の問題か分かりませんが、CR85Rの場合は、BR10よりBR9の方が合っているように思います。BR10だと、スグにカブってしまいます。

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投稿日付: 2012/10/22 19:28
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shinchangさん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: YAMAGUCHI | 998 | NVX 125 [AEROX 125] )

利用車種: 998

4.0/5

★★★★★

ドゥカティ998純正のチャンピオンRG4HCと互換のあるプラグです。しかしながら車載工具では引っ掛かって最後まで締めつけできません。チャンピオンとNGKでは微妙にサイズが違うのです。ネプロスのディーププラグレンチを使うと取付可能らしいですが、3000円くらいするので却下。自分は南海部品で売ってるプロクソンというメーカーのレンチをせっせと削って取り付けに成功しました。出費は600円で済みました。

ドゥカティのショップで聞いた話によると、ドカとイリジウムは相性が悪いらしいです。理由も詳しく説明してもらいましたが、忘れました(笑)最悪始動不能に陥るケースもあるようなので、ドカに関しては安易にイリジウムを使わない方がいいとか。南海でも穴が合うからと言って、イリジウムで開発されたエンジンでもないのに使うのは正しい選択とは言えないと言われ、さすがに昔からやってる店(ひいては老練なスタッフ)は客に何でも勧めるわけではないねんな~と妙に納得してしまいました。

以上のような理由から、自分は今後ともCR9EBを使っていきます。安心でしかも単価が安いというのも見逃せません。

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投稿日付: 2012/10/22 19:28
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まぁくんさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: GSX1400

4.0/5

★★★★★

標準プラグより交換。
取り付け後、エンジンを始動してみて感じた事は、排気音がボッボッボッと小刻みの標準プラグに対して、イリジウムの方はボォーッと長い間隔に変化したように感じられました。
300km程走行したが、以前よりスムーズにエンジンの回転が上がってるような気がするが、私が鈍感なのか体感的に変化はわかりづらいと思いました。
燃費の方は、これから検証したいと思います。
エンジンオイルの用に頻繁に交換する部品でも無いので、今後もイリジウムを使用したいと思います。

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投稿日付: 2012/10/18 10:40

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たけひゃんさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

4.0/5

★★★★★

初心者だった事もあり、プラグ交換周期を知らず、最近知って急遽て交換。
今年2月に中古で購入して約12、000キロ走行しました。
旧プラグは写真のように真っ黒。
交換してから近所のビーナスラインを走りに行ったのですが、ちょっとした違いかもしれませんが、生まれ変わったのように気持ち良く走らせる事が出来ました。
正直変化無いと思ってたので、この変化には驚きました。
これからはちゃんと定期的に交換しようと思います。

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投稿日付: 2012/10/16 14:28

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タロさん(インプレ投稿数: 30件 )

4.0/5

★★★★★

以前ジャイロUPに使用していて良かったのでJOG(SA13J)にも追加購入しました。
こちらはノーマル排気にポート加工です。高回転化したエンジンですので燃焼温度の調整には必要不可欠になると思います。

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投稿日付: 2012/10/11 19:47

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alexさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレア] )

4.0/5

★★★★★

いつからか、ずーとこれ使ってます。エンジンオイル交換時(4~5千Km毎)にセットで交換してます。真冬等でも、エンジンが掛からない事はありません。
純正プラグから交換した当初は、瞬発力がちょっとだけ向上したと思いましたが、もう昔の話なので、これが普通になってしまいました。

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投稿日付: 2012/10/09 18:44

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マジックさん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: シグナスX | RGV250γ )

4.0/5

★★★★★

ASウオタニのコイルに交換したためパワーケーブルから交換しました。

ウオタニのコイルのおかげかパワーケーブルとの差はほとんどわかりません。

このコードなら太さは純正と同じなので加工の必要がないのがいいですね。
値段もパワーケーブルやノロジーホットワイヤーなどと比べてもかなり安いので一度プラグコードを触ってみて少しでも硬い感触があるなら交換したほうがいいでしょう。

劣化しているプラグコードから交換すると予想以上に性能が復活しますよ。

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投稿日付: 2012/10/09 18:41

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