NISSIN:ニッシン

ZZR1400用のクラッチマスターの補修パーツとしてこのNISSINニッシン 【NISSINマスターシリンダー用補修部品】 レバーを購入しました。純正レバーと同形状で取り付け、使用感ともに問題なく満足です。

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NISSINラジアルマスターシリンダーを取り付けしましたが、以前載っていた車両にもOEMで付いていましたが、その時は気にならなかったのですが、今回の車両だとレバーが長すぎて握りづらかったですが。ショートレバーに替えて随分と握りやすくなりました。

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一般男性より指が短いため、こちらのショートレバーを選びました。
取り替えは支点になるボルトナットを外して、このレバーに替えるだけですが、その際はグリスの塗布を忘れずに。
標準レバーからすると、レバーに力を掛け易くなりブレーキもよく利きようになった感じです。
手の小さい女性にもお勧めです。

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NISSINの6ポッドキャリパーをオークションで手に入れてから約1年、パッドも付属してたもの使ってました。制動にはまったく不満がなかったのですが、先日、雨に振られた時にブレーキの効きが甘くなりちょっと不満。ブレーキディスクはノーマルなので、ディスクを変えようか迷っていましたが、パッドがセミメタルパッドだったことを思い出し、試しにシンタードバッドを購入してみました。
セミメタルに比べディスクへの食いつき感が高く、あたりが出るまではガツガツ感がありますが、その分効いてると実感できます。
そして本日11月8日、東京は雨。パッドの効きを試しに雨の中へ。まったく不満ない制動力でした。ツーリングで荷物満載の積載大時の制動には、それこそシンタードの方が「安全」に制動できると思います。走り屋にはもちろんのこと、ツーリング派にもお薦めです。

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カワサキの純正ラジアルマスター用と同じと思い購入しました。
ハッキリ言って私の思い込みでした。
比べてみると、マスター本体の形状があちこち微妙に違いました。
純正マスターを流用される方は、純正用レバーを購入してください。
ちなみに、キタコに純正用レバー（社外品）がラインナップされてました。

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ノーマルの長さだとハンドルエンドから出っ張るのでショート化するべく購入。

クオリティ、性能は問題ありません。

しかし、

ノーマルレバーの価格　＜　ショートレバーの価格

ショートレバーの方が価格が高い。短いのになぜ？と思いましたが、需要が少ないから高いのだろうというのが推測ですが、
この値段だと、スペアレバーを用意するにも躊躇する値段。

純正レバー並みの価格にしてくれることを期待して星3つとしました。

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レトロマスターシリンダーと一緒に購入しました。
NISSINの製品ですので全く問題なく使用可能です。
細部の作り込みもしっかりしているので補修用としてもオススメ出来ます。
ブラックかバフクリアーしかカラーがないのでメッキも用意していただけたら嬉しいと思いました。

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FTR250にラジポンを導入したときに、やや長すぎる感じがしたのと、
転倒時の曲がり・折損が不安なので購入。

純正だけあって非常にしっくりくる形状で、ノーマルレバーから替え
てもあまり違和感がありません。
社外ショートレバーだと短すぎたり形状がいまいちだったりして、
レバーエンドで引いてるような感じになることがありますが、そんな
ことは一切ありません。

すごく良いのですが、如何せんお値段がちょっと高いなあと。。
補修用のレバーの先の部分だけあればいいのになと思います。

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既存のコネクタ（ハーネス）を加工するのが気分的にイヤでしたし面倒なのでこの製品で対応することとしました。
加工してもクラッチ握りスタートであることにはかわりませんし。
ニッシンさん（ほかメーカーさん）へお願いしたいこととして少々価格が高くてもポン付けできる3極スイッチを販売してほしいです。

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立ちゴケしたので次折ってもいいようにと2本買いましたが届いてみると意外と大きい。
予備にというのでしたらショートタイプがよかったかもしれないです。

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