NTB:エヌティービー

オイルフィルター交換を自己メンテナンスするため購入

すでに湿式エアフィルターのパーツをNTB製に交換していますが、
純正パーツと全く変わらないパフォーマンスを発揮していますので
今回オイルフィルターに関しても何の心配もなく取り付けましたが
安定走行しています

これから消費パーツは、こちらのブランドをメインで購入してもよい
と考えています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エキサイター150（ジュピター、スナイパー、Y15ZRなどの車名でも）のリアブレーキに装着しました。
国内販売していないモデルのため適合情報が無く、グロムのキャリパーと似ていたためグロム用を買ってみたものの形状違いという失敗がありました。

そのため事前に一旦パッドを外して写真を撮り、バックプレートの形状や摩耗材の形が同じものを探したところ
どうやら『トリシティのリア用と同じだろう』という結論に。届くまで心配しましたが結果的にエキサイターに付きました。

さてNTB。以前このNTB製パッドをフロントに付けた際に1か月で別ブランドに交換しました。どうにも効きが甘めに感じたのです。リアは制動力よりも、程よいコントロール性であれば良いでしょう。なので安くて耐久性の高いNTBでOKとしました。

なお純正パッドは3万キロほど頑張ってくれました。（フロントは1.5万キロぐらいで寿命）
パッド交換のついでにスライドピン、ブーツ清掃グリスアップ、ピストンの揉み出し、フルード交換もやってタッチも向上、引きずりも無く気持ち良いブレーキにリフレッシュしました。

キャリパーはRCB製に変えてありますが、NISSINのノーマルキャリパーと完全互換設計のためパッドも新車から使い続けてきたものです。
さて使用感ですが、想像通りマイルドです。よく言えば優しくて耐久性が高そう、悪く言えば効きが甘めです。
ローターとの馴染みが出ても純正より少し効かない、といった印象です。リピートするか？と問われれば、します（笑）

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街乗り中心のバイクのパッドとして、お値段優先かつ無名のアジアンはさすがに怖いので
純正互換部品で有名なNTBのパッドをリア用として購入しました。

YAMAHAエキサイター150のリアに付くかと思って買いましたが、（キャリパーの見た目がそっくり）
残念ながらバックプレートの形状が異なっていましたので使う事が出来ませんでした。

※ここからは過去にNTBを使ったことがあるのでレビューを追記しておきます。
エキサイター150のフロントにNTB（NMAX適合品を流用）しましたが…1か月で使用を中止しました。
NTBのパッドは耐久性に優れますが、効きはノーマルより穏やかで、特に雨天ではその違いを感じました。
純正同等以上の効きを期待していたので使う事をやめてしまった、という経緯です。

なので今回はリアなら良いかと思い再チャレンジしようと考えました。

純正より長持ちして、純正の半額程度のお値段。デイトナやキタコの安いパッドよりも更に安いので
価格重視の方には良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
通勤用のアドレスV１２５の社外マフラーからノーマルマフラーの交換用に購入しました。。
他メーカーからもたくさん出ているガスケット商品ですが、価格や知名度、信頼度からNTBをチョイスしました。
品質は悪くなく装着後も廃棄漏れなどはまったくないです。
ガスケットとして問題なく使用出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
安いガスケットだと歪んでいたりサイズが合わないなどがありますが、
これに関しては全く問題ありませんでした。
厚さに関してもちゃんと出来ており、マフラー取り付けもスムーズに行えました。
粗悪品だと厚さや形状に問題がありますがそんなことはなく安心しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の商品と比べてはいないですが、まずこれを買っておけば間違いないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
これぐらいの値段のガスケットならケチらず使い回さず、マフラー交換のタイミングで毎回購入をオススメします。

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普通なものを期待して普通な結果だったとき、総合的な満足度って難しいですね。


【使用状況を教えてください】
VTR250ばらして、もう一回組み直すときに素ついていたケーブルがボロボロだったので、変えようってことになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

よくも悪くもカスタム感を感じさせない純正ルックです。
今思えば純正買えよって話ですが、長さも問題なし。まぁインプレッション書いてポイントももらえるしいいですかね。

【取付けは難しかったですか？】

取り付けも問題ありません。
一緒にグリスアップして終了。

【使ってみていかがでしたか？】

特別なタッチ感はありませんね。
普通オブ普通です。
あとは何年持っってくれるか…その前に飽きてしまいそうですが。

【付属品はついていましたか？】

特別ありません。

【期待外れな点はありましたか？】

特別ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
こやつは戻し側ケーブルです。戻し側も一緒に買って上げましょう。

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【使用状況を教えてください】
VTR250ばらして、もう一回組み直すときに素ついていたケーブルがボロボロだったので、変えようってことになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

よくも悪くもカスタム感を感じさせない純正ルックです。
今思えば純正買えよって話ですが、長さも問題なし。まぁインプレッション書いてポイントももらえるしいいですかね。

【取付けは難しかったですか？】

取り付けも問題ありません。
一緒にグリスアップして終了。

【使ってみていかがでしたか？】

特別なタッチ感はありませんね。
普通オブ普通です。
あとは何年持っってくれるか…その前に飽きてしまいそうですが。

【付属品はついていましたか？】

特別ありません。

【期待外れな点はありましたか？】

特別ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
こやつは引き側ケーブルです。戻し側も一緒に買って上げましょう。

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VMAX1200用に2回目の購入ですが何の問題もありません。また利用させて頂きます。

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MD30に使用する為に購入。エアクリーナーボックスを開ける。絶句！信じられない。何でお前がここに！推定サイズ5cm のGが私を見ている。まさかここで育った訳ではあるまい。初秋に温もり欲しさから這い上がって潜り込んで来たのか。さて、どうしたものか。自慢ではないが私はGが大嫌いだ。グローブ越しでも触ることなど出来ない。その辺に落ちている棒を探した。ああっ！しまった！！掻き出そうとした棒に怯えたGはボックスの最深部へ。なんという事だ。もう光玉も蟲笛も効かない。見なかった事にして蓋を閉じた。いや、それではこの購入したエアクリーナーはどうする。私は一路GS へ向かった。私はコンプレッサーもエアガンも持っていない。そうGS の巨大圧力(空気ね)を借りて吹き飛ばそうという姑息な手段に打って出るのだ。だがピットに巨大G を放つ訳にはいかない。洗車後水拭き取りコーナーにおいて、タイヤのエア補充のフリして正式名称不明の銀色に輝く球体を下部に抱えた兵器のノズルをエアクリーナーボックスの最深部へと誘い発射した。すまんG。お前に罪はないが越冬はよそでやってくれ。そしてようやくここからインプレ。外れない。だが無理矢理こじって何とか外す。もう既に嫌な予感。これ取り付けに繊細なフィンガーワークが必要じゃね？やはり付かない入らない。やはりグローブ越しのフィンガーテクでは無理だった。しかも無理矢理ではフィルター破いてしまうだろう。仕方なくそっとグローブを外して、さっきまでGがいた最深部に素手を伸ばした。変形U字型のフィルター押さえを優しく引き抜き、フィルターをするりと挿入そしてしっかりと変形のU字を戻しておいた。今までの苦労が嘘のような静寂が訪れ、そして14000キロ走った愛車はGもいなくなった分の吸気面積と新しいフィルターの吸気効率により快調に吹けている気がする。多分純正と同じかな。最後に一点注意。古いフィルター外す時は、密着する為のグレーのスポンジみたいな部分が劣化してるとボロボロになるので吸気側に落ちないように気を付けて。
ご清聴ありがとうm(_ _)mございました。

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【使用状況を教えてください】
エキパイを耐熱塗装するときに一度外したので、一新して新しくしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ありふれたものなので、可もなく不可もなくです

【取付けは難しかったですか？】
躓くところがあるのでしょうか？体積したカーボンもごしごしとっていたのでスムーズでした。

【使ってみていかがでしたか？】
排気漏れもありません。

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純正部品より安く，短納期で届く社外品を選択したが，これと言って不具合などもなく使えた．

一般的にキャブ車に社外品のエアフィルターなどを使うと調子を崩すというが，よほどシビアなセッティングで
乗っている単気筒バイクでもない限りフィルターを変えるくらいではエンジン特性は変わらない．
もちろん，エアクリボックスを取ってファンネル化でもすれば別の話ではあるが．

寿命が来る前に手放したので肝心の耐久性はわからない．

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