NTB:エヌティービー

【Webikeモニター】
チェーンサイズ428から520へコンバートしたCBR250RRに。

耐久性を考慮して鉄のスプロケに交換すべく購入。
重さは…ZAMなどのアルミ系とは比べ物になりません。重いです。
デザインもスタンダードなものです。

耐久性はありそうですが、作りが値段そのまま感満載です。
若干バリ？のようなものも見られますし、スプロケって裏面がザラザラしてるもの
なんでしょうか…
試しにバフがけでもしたくなるようなザラザラ感ですw

チェーンへの攻撃性が無い程度(というか自分が安心できる程度に？)ヤスリがけ
するとか、チェーン傷付いちゃった！買い換えよう！ってなれる人にはオススメ
かもしれません。

何らかの手間を惜しまない人向けですね…多分。

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ST250(NJ4CA)に使いました。
オイル交換ぐらいは自分でと思い、やっています。
3回目のオイル交換で、そのときに同時にオイルフィルターも交換。
交換後に既に100kmは走行しましたが、特に問題は見当たらない模様です。
カバー側のOリングも付属していてコスパはいいと思います。
勿論、エンジン側のOリングも別途注文して交換したほうがベストなのは言うまでもありませんが。

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GB250初期型に問題なく取り付けできました。

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【Webikeモニター】

さすがNTB社製品です。


作りがしっかりしていて重さの誤差も全くありません。


金属部分にバリもありませんでした。



ただ、どの重さも同じ色なので他の重さと混ざってさまうかも？

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15年目の初代 Vino をレストアしました。
NTB なので、何も問題ありません。

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セール中でしたので大変安く手に入りました。

しかし、正規の値段であればもう少し出して純正ににしたくなるような仕上げでした。

歯の部分のバリや刃先がチョット。

純正と同じ品質とHPに書いてありましたがホンダの純正品と比べるのは言い過ぎだと思います。

大きさ、ボルト穴の位置は「純正と同じ」で安心ですのでコスパで選ぶのであればいい選択だと思います。

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ブレーキマスター交換でレバーが黒色になったのでクラッチレバーも黒色にする為、購入しました。

形状は純正と同じなのでただ交換するだけでOKです。
価格が安かったので気兼ねなく交換出来ました。

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純正のエアフィルターから交換しましたが、特別な作業などなく簡単につけられました。
性能としては、吸気が多少はよくなったのではないか、ぐらいです。
走行中に体感できるほどの変化はありませんが、安いので頻繁に交換することもできるので、交換したことない人は変えてみて下さい。

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20年近く前のバイクですのCRM250Rrくんですが
やはり、経年劣化はあるもので、チャンバーの付け根のエンジンの近くあたりにオイルのにじみがありました。
ふと思い立ち、チャンバーを外してみるとそこには…
ボロボロになったガスケットくんがいました。
交換しないとダメだと、購入してみたのですが
ちゃんと品番を合わせたのもあり、ぴったりと付けることができました。
現時点、ガス漏れもなく、いい感じだと思います。

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安くてしっかりしています。
友人のV50をメンテナンスしていたのですが、エアフィルターを清掃しようとしたら見事なまでにボロボロ…
洗うどころではなく、触るだけでボロボロと崩れていく始末…

慌ててこちらを購入しました

安くて良いです。
これくれいの値段ならば清掃して何度も使うよりも毎回新品でも良いですね！
どうしても街乗り用、普段の足で使っているスクーターだと長いこと未交換でずっと乗ってしまいますが、詰まってしまったらエンジンにも悪いですし燃費も悪化しますし…

街乗りオンリーであれば汚れるのも早いですし、値段も安くて交換も簡単なので交換しておいて損は無し！
ですね。
劇的な変化云々ではなく、転ばぬ先の杖です。

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