SUNSTAR:サンスター

取り付けは問題なく付きました。
ノーマルより薄く、取り付けてすぐはチェーンが当たる音がしてたが2ヶ月くらいで気にならなくなりました。

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この度ドライブスプロケを純正14から13にしていましたが
さらにもう一丁おとし12にしてみました。

ドリブンは純正42から45に換装済みでした。

山では絶好調の扱いやすさになりました！

オンロードでのスピードは80キロが最大だと考えておいた方が良さそうです。エンジンの為に60キロ巡航でお願いします。って感じです。

品質とても良いと思います！

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純正の１５Tからサンスターの１６Tに交換しました。
街乗り、ツーリングでは回転数に余裕が出てよい感じです。

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前回15Tを買いましたが今回はロングツーリングを楽にしたいので16Tを買いました！取り付けてまだ走っていないのでどうなるか楽しみです！取り付ける際にカウンターシャフトにスレッドコンパウンドなどのグリスを塗るとスプラインの磨耗をおさえることができるのでおすすめです。

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純正のスプロケットが安っぽかったので購入しました。
ジュラルミンなので少し軽くなっているのかな？
シャンパンゴールドの色も気に入っています。

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スプロケットの色と合わせる為にゴールドチェーンを購入しました。
あまりギラギラしてない落ち着いたゴールドなのが好みです。
まだ耐久性はわかりませんが、いつもサンスター製をつかっていて問題ないので安心です。

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ノーマル19Tでは街乗りではシフトチェンジが忙しいし、
80キロ以上では5速でも回転数が高いので振動などで疲れる事もあったので交換してみました。作業自体は工具さえあれば簡単です。
20Tにしてからは街乗り、ツーリングも快適になりました。
街中でのシフトチェンジも減り80-100キロでの振動が減った交換も大きいです。
ノーマル19Tの回転数に応じた力強さが好きな方には
たぶん合わないと思います。

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他社製品と比べても中々違いが分かる部品ではないですが他社製品より多少摩耗は早い気がします。
カバーついていると摩耗具合がわからないと思いますが定期的にチェックしたほうがいい消耗品ですね。

取り付けはバイク屋さんに頼みました。見た目も流石サンスターです。

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純正の重さは大きさと耐久性のトレードオフということでいいとして、いかにも機能全振りな見た目を変えたくて交換。また、今のところ50Tで不満はないのでせっかくならと専用品を購入。
見た目は大満足で、上品で華やかなカラーはシャンパンを思わせ(そのままだ)、デザイン性の高い肉抜きが存在感を増してます。

機能面では、とにかく純正比でかなり軽くて驚きました。改めて見るとけっこう大胆に肉抜きされてますね。リアホイールがよく動くようになった…気がする…。

耐久性はこれからですが、丁数を変えたくならなければリピートしてもいいなぁと思っています。かっこいい。

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