SUNSTAR:サンスター

足周りをブラックで統一したかった為、当該商品を選択しました。ノーマルに比べて見栄えか良くなりました、とても満足してます。

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MT-07の525チェーンから520チェーンへのコンバートで使用しました。
スプロケットのロックナットは新品を使用しています。
ロックワッシャー式ではないので、少し高くつきます。
走行しての感想は、低速ギアの1速?4速ぐらいまでは、特に変化を感じませんが、5速6速を使っての低速走行で抵抗が減り、駆動が軽くなったように感じます。
ゆっくり走るのが気持ちよくなります。
でも、チェーンが新品なのが、一番効果的だったのかもしれませんが、セットで交換ですからね。
交換後はとても満足に走行できます。

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MT-07の525チェーンから520チェーンへのコンバートで使用しました。
形状、品質、取り付け精度ともに、全く問題ありません。
取り付けナットは新品にしました。
見た目も良くなりました。
走りは、低速ギアの1?4速ぐらいまでは、特に変化は感じませんでしたが、5速6速での低速走行で、軽くなったように感じました。
大きくサイズが変わったわけではありませんので、そんなに体感するとこはないだろうと思っていましたが、はっきりと抵抗が減って軽くなったのがわかります。
でも、ひょっとしたら、チェーンが新品なのが一番効果的だったのかもしれません。
とても満足しています。

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Z1000 2016
チェーン交換のタイミングが近くなり、520コンバートを計画しているため購入しました。
コンバート用スプロケット、チェーンなどはメーカーサイトで商品、品番の検索ができるのでそこで調べて本サイトで検索注文しました。
信用あるメーカーなので品質や精度には問題ないと思ってます。

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ヤマハSRX-4 1JL-038***に装着　既にメーカー純正は生産中止なためRH-119-41Tで代替え。問題なく装着できました。但し通常の町乗り用なので軽量でなくても材質が強く耐久性のあるリアスプロケが欲しかったが、他に大きな選択肢がなく、メーカーとしての信頼性のあるサンスターを選択。

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[精度・品質]
取り付けの精度は勿論バッチリで、取り付け部分のガタもありません。流石サンスターです笑

[耐久性・コストパフォーマンス]
無名ブランドのスプロケと価格差も無く、迷わずサンスター製を購入。精度が高い=耐久性もあると思うので、多少の価格差があったとしても耐久性の差で結局コスパはサンスター製の方が優れているかと思います。

[その他不満点]
強いて言えば丁数が刻印されていないため交換時に丁数を間違える可能性があることです。コスト的に大してかからないのであれば丁数刻印があるとありがたいかなと。

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大きいバイクでも使用しているので、耐久性は、問題ないと思い購入。15丁がSTDなんですが、アクラボ管を取り付けたら下にトルクが無くなってしまい、フロントの丁数でカバーするしかないと思い、?１丁の14丁を選択。当然、チェーンのコマ数も変更？と思ったのですが、９８コマ（STD）ですが、97.5コマだそうで、そのままいきました。
　あとは、速度ですが、モンキー君STDで、GPS速度よりー４kmで、ー1丁でー3km合わせて、?７kmなんですが、テスト走行では、?９km±１kmでした。なので、自分は、スピードセンサーキットを付けず、メーターから１０km引く事にしました。スピードメーターは、あまり見ないので！

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GROMをボアアップしたのでパワーが上がった分調整としてフロント16Tにするために購入

固定用のネジ穴が二種類（幅が広いのと狭いの）が有るが、GROM純正だと広い方を使用する。
スプロケに固定用のプレートが付いていたので、元々付いていたプレートは作業中に捨ててしまったところ、取付の段階でシャフトに干渉してソケットで締められずに気づいた。
スパナでなら締められるが、元の純正プレートをゴミ袋から回収して取付。

カムシャフトも変えているため低回転が若干使いにくくなったが、4速でも100キロまでストレス無く出るようになった。

メーター誤差はスマホのGPSで確認する限り、元々カナリのハッピーメーターだったところが、若干のハッピーメーターになった感じです。
フロント16T、リア34TでGPSで80キロのとき、78キロほど

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サンスターの製品ということで、純正以外で一番無難な選択と思いました。
色も黒ということでルックス的に浮くということも無く、
取り付け精度に関しても問題等あるはずもなく何も考えておりませんでしたが
実質6回分ほどのコース走行でこうなりました。
画像1枚目と2枚目は、走行回数4回の差です。
「プロだと1回でこうなるんじゃないか？」と思えるほど、
私は初心者ですのでマシン性能を引き出せておりません。
チェーンはもちろん毎回清掃給油を行なっております。
車体は中古購入のため純正比較をしておりませんが
次回はスチールス製になることは確実です。

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使用中のインプレです、本当に純正のようにしっくり来る感覚です。
ギヤ比も悪くなく、本来の鼓動感が味わえ更に純正の場合にギヤ比がハイギアの為にシフトダウンが必要無く、ハイギア比で走らなくてはならない場合、無理にアクセルを開けた場合等に、少しノッキングしていたようですがギア比をローギアードに振ったことにより適正化されたのか？自分の乗り方に合ったのか？ノッキングが無くなりました。
また、異音も皆無で快適です、ローから各ギアの繋がりも滑らかで特に３速の幅が広がりました。
４速も使用範囲が伸び乗りやすく、スムーズにコーナリングするときに純正より良いと感じます。
エストレヤの良さが更にこのフロントスプロケット使用で味わい深くなりました。
裏表は取り付けの際には前もってしっかり確認しましょう。

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