ホンダ98年式CB400Four（NC36）に使用しました。
結論としてはこのバイクには合わなかったのではないかと思います。

ホンダ純正ウルトラG2（10w-40）からの変更で、
・シリンダー付近で金属音（カチカチ）が大きくするようになった。
・燃費は僅かに落ちた。もともと悪いですが。。。
・ガソリン臭がするようになった。
・オイルレベルを定期的に確認すると、徐々に上がってきていた。
・シフトがスコンスコン軽くなった。それが良い事か悪い事か分かりませんが好みではなかったです。

嫌な感じがしたので1,300km走行したところで一旦排出してしまいました。
ギリギリ透明感が残ってるくらいの汚れ具合で、ジャバジャバと水のように流れてきたのが印象的でした。

結果として中途半端な出費になったなと反省しています。
ケチらずにワンランク上のエステル＋PAOのものを買えば良かったですね。
使用した車種との相性もあると思いますので、あくまで同車種の方へ参考になればと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　バイク用品店の店員さんからよく効くと勧められたことと、ネット上での評価が良かったことで選びました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　手のひら側の全体に使用してみました。
写真の通り、掌や人差し指と親指の付け根など、比較的汚れが軽い部分はそれなりに効果があります。（完全に汚れが無くなるわけではありません。）
ただ、指先などの汚れがひどい部分は、少しは汚れが薄くなりますが、汚れを落とすいうよりは、汚れを薄く塗り拡げるような感じになって、使用前より広範囲にぼんやりとした汚れが残ります。
これなら人間用のヘアシャンプーで洗った方が効果があるかもしれません。

【期待外れだった点はありますか？】　価格の高さで期待させてからの性能の低さにガッカリしました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　価格と性能の両方を改善してほしいです。

【比較した商品はありますか？】　無し

【その他】　ひょっとすると、汚れが軽いうちにこまめに使うと効果があるのかもしれません。今後そっちの方向で試してみたいと思います。

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吸気効率アップを目的に購入しましたが、エンジンフィーリングは変わらないような気がします。純正より若干肉厚で荒めのスポンジですが、ホコリなどのフィルター機能は十分だと思います。ただ一般的なサイズのフィルターと違って、小さいのにこの価格は高いとしか思えませんでした。

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ニッシンマスターの標準ブレーキレバーではハンドガードに当たってしまうため、ショートレバーに交換した。
握ってみた感じでは指二本で握る感じです。
カワサキ純正と同じでレバーがショートになっただけなのに価格が高すぎる。
他に合う商品がなかったで仕方なくでの購入でした・・・(>_<)

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