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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 2 |
30-40℃に温める。
before
after
これで磨けば、クロームメッキを取り戻せる！と期待していたから、実際の効果には満足はできないかな。
エキパイを温めるのに、ヒートガンを使った。
作業自体は簡単で、ウエスに少量の液体を取り、温めたエキパイを磨く。磨き終わったら、固く絞ったウエスで拭き上げる。
確かに焼けて茶色く変色したエキパイの茶色は薄くはなったけど、期待していたクロームの銀色までは届かず。やらないよりは、やった方が良いのは間違いないが、期待し過ぎちゃいけない商品だと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能持続性 | 2 |
スクーター用でした
こちらが正解
セロー用が間違ってスクーター用を買ってしまいました。
湿式クラッチには使わないでくださいとのこと、あわてて正規のオイルに入れなおしました。
とほほ。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
アクセルのレスポンスは良くなりましたが回転数が高くなり早朝の団地とかは走りにくくなりました。
また少し重いローラーに変えようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
転倒時に先だけが破損するように溝が切ってありますが、根元のジョイント部分から折れます。
しかも、同商品2度目です。
純正品を持ち合わせていたので、今回はなんとかなりましたが、以前は、JAFにおせわになるしかありませんでした。
使用感とかはいいのですが、万が一の時はヤバい商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
締め付けていくと、抜ける感触があってトルク管理が難しいです。
心配になってスズキワールドへ持ち込んだところ、同様の感想をいただきました。
個人的にはオススメできる商品ではありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
右側フックカラーを装着するとスイングアームに干渉するように見えたので
金物屋でワッシャー（スペーサー代わり）を買ってきて一枚装着。
それでもスレスレ。
リフト操作中にリアスタンドの爪が右側スイングアームに干渉してスイングアームが傷ついた。
ワッシャーを一枚かましていたから傷が浅かったが、そうでなかったらぞっとする。
ワッシャーを二枚か三枚に増やすハメになり、その加工が必要。
「うんざり」
右側ワッシャー増設による拡幅分を左側の減幅で補わねばならない。
左側のフックカラーの出っ張りをヤスリで削り落としてスイングアームに近づけ、
幅を狭めて帳尻を合わせる。
左側のフックカラーとスイングアームのクリアランスは余裕なので、その余裕を右側に充てる形になる。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
注意書き等
ノズル付き
表
裏
【概要】
バイクのチェーンの潤滑油です。
【使用状況】
バイクの説明書では500km走行又は雨天時に走行したらチェーンに注油を行ってくださいということでした。実際には500km以上走った時や1?2カ月に1回、サーキット走行前等に使用しています。
メーカー純正のチェーンオイルという事で、納車時にもこのホワイトチェーンオイルが使ってありましたので、こちらを使用することにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
とても粘度が高いチェーンオイルで噴く量にもよりますが少し垂れてくるので拭きながらオイルを噴いています。余分なオイルを拭き取って数分放置するとオイルが固まってきます。オイルは簡単には落ちないので、潤滑もそうですが表面も保護され防錆効果は高いと思います。
チェーン掃除の時はクリーナーを使用して落とす必要があります。ベタベタしているので、隙間のオイルは簡単には落とせないのできれいにしようとすると大変です。
サーキット走行するとオイルが凄い飛び散ってバイクの掃除が大変です。
お手軽に使えるというものでもないので使い方が難しいと思いました。古いオイルをきれいに落とせば飛び散りもマシになるかも？
【他商品と比較してどうでしたか？】
Wakosの通常のチェーンルブと比較すると、チェーンの掃除が大変なので少し面倒です。
保護性能はあると思います。
こちらの商品の値段は比較的安かったです。
【注意すべきポイントを教えてください】
白色なのでチェーンが白色になります。
サーキット走行では油の飛び散りが多いです
ノズルが本体にキレイにはまらないので、スプレー缶に垂直にしてノズルを押さないと隙間からオイルが飛び出して汚れます。
【付属品】
スプレー用のノズルが付いています。
【一緒に購入するべきアイテム】
チェーンクリーナーが必須です。
【メーカーへの意見・要望】
ノズルが本体にキレイにはまらないのでオイルが横から漏れてくる。これは改善しないと使えない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
隙間ない純正
隙間からワイヤーが見えます。
コッチは純正でも調整できるんですが揃えない訳にはいきませんね。
自分の小さめの手では純正のクラッチレバーは調整式でないため不満があったので購入してみました。
交換はクラッチ側のスイッチを壊さない様に、そしてカラーの移植を忘れない事くらいで簡単です。
残念な事にホルダーとレバー間に隙間ができてワイヤーが丸見えになります、そして一番遠い調整位置でも握るとスイッチボックスに当たるので近くにするとクラッチが切れないなんて事に・・・。
一番遠い位置でも純正より僅かに近くなる形状のおかげで現在は一番遠い位置でワイヤー側のダイヤル調整をして無事に使用出来ています。
EK1AAのクラッチホルダーは前型から形状変更されたので流用は?？
（物によっては社外品レバー交換でメーター表示にチェックランプ点灯したりアクセル操作が不安定になったりする事があると販売店で聞きました。）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
質感はボチボチ
1年ぐらいで、劣化したカスが、ぼろぼろ崩れたくるので、インジェクションからエンジン内に入っていってるのか気が気ではない。
早めの交換をお勧めします
こんな事なら最初からマロッシのフィルターを買っとけば良かった
今は円安なのでマロッシの値段が下がったら買い換える予定
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
前回購入したものが、半分も使ってないうちに出なくなりました。
ガスもあるし、スプレー口も清掃してつまりもありません。
よくあることなのでしょうか？
今回は最後まで使えることを願っております。
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