【7月3日(水)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

メンテナンスのインプレッション (全 368 件中 301 - 310 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
りゅうさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] | CROSSCUB [クロスカブ] )

3.0/5

★★★★★

社外品のプーリーを入れたジャイロキャノピーのセッティングを出すために購入しました。

全てのウェイトローラーのグラムを量りましたが、重い方のウェイトローラーは3つ合わせての合計が0.5g程軽い物がありました。

まぁ値段も安いのでこんなものかな。とは思いますが、セッティングを出すにあたって0.5gの差は気になります。

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投稿日付: 2014/02/05 17:13

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

アドレスV125Gの交換用フィルターとして購入しました。
私は3000kmごとにオイルを交換するので純正のフィルターでは結構維持費がかかります。
なのでこのフィルターを使用しました。

まず外見ですが、オイルを吸い込む為の穴の大きさが純正よりほんの少し小さいです。
その為フィルターとオイル吸い込み口を密着させるOリングが綺麗に密着してくれません。
これは墨汁を使って密着具合を調べました。

そしてフィルターの透過性です。
フィルターの内側に満タンになるまでエンジンオイルを注ぎます。
純正フィルターはフィルターの濾紙全体からまんべんなくオイルが染み出てきますが、このフィルターは滲み出る場所にムラがあります。
また濾紙と金属の側面パーツが綺麗に接着されておらず、濾紙を通らないで中のオイルが漏れてくる箇所もありました。

実際に装着してから1000kmほど走行したので、エンジンオイルのドレーンプラグのマグネットに付いている金属の粉の量を見ましたが純正と大差ない気がします。

低価格なのでオイルフィルターとしての機能を果たしてくれるのか心配でしたが、短いスパンで回すには最適ではないかと思います。

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投稿日付: 2014/02/05 17:13
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さん(インプレ投稿数: 117件 )

3.0/5

★★★★★

写真左が交換前品。右が今回購入した新品です。
走る場所にもよりますが、かなり汚れています。
両方とも、今回購入したメーカーのものですが、
クリーナーボックスに装着した際、微妙にガタ
があり、そこから微細な砂等が入り込み、クリーナーボックスが汚れまみれになってしまいます。
次回はこの”ガタ”つきをなんとか改善してみたいと思います。

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投稿日付: 2014/01/14 18:02

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新米ライダーさん(インプレ投稿数: 8件 )

3.0/5

★★★★★

スロットルワイヤーを交換するので一緒に交換してみたのですが、純正対応とかいてあるので購入してみたのですが、純正よりも結構長くて取り付けに苦労したしました。
結果は取り付ける事は可能なので純正対応なんだと思うのですが、無理やりつけた感はいなめないです。

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投稿日付: 2014/01/06 17:18

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ヒロキさん(インプレ投稿数: 19件 )

3.0/5

★★★★★

88ccのフルカスタムゴリラへノーマルレバーから武川のドラム用レバーに交換しました!
純正より何倍も握りやすく止まりやすくなりました!
しかし塗装が垂れていたり、レバーが止まってるネジが緩んでたりと細部は値段相当でした…
ブレーキ、クラッチレバーが黒になると全体がしまってカッコ良くなるので安くカスタムするには良いです!!

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投稿日付: 2014/01/06 17:16

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さとしんさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: NMAX )

3.0/5

★★★★★

2013年国内仕様に取り付けました。
全てノーマル状態の車両です。

メーカー推奨よりも重めのWRでセッティングしたのですが0発進直後から最高速付近まで7000rpmくらいを保ったまま加速していきます。
メーカーで発表しているパワーカーブどおりの変速の仕方です。
その状態でアドレスV125に0発進で一瞬の遅れをとるくらいでその後は併走できましたので、もっと軽いWRにすれば同等の加速性能を得られるかもしれません。

最高速に関してはノーマルプーリーよりも落ちました。

性能面では、ほぼメーカーの商品説明どおりの低中速に特化したプーリーで満足出来るものなのですが、300kmほど走行しただけなのに耐久性が高いと言われているD社のWRに偏磨耗とキズが見られプーリーを確認してみるとローラーガイドの末端のバリがひどく何も処理をされていない状態でした。

カスタムは自己責任と言いますが稼動部分に関してはメーカーさんのほうでキチンと処理てほしいと思います

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投稿日付: 2014/01/06 17:13
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

マフラー交換時に一緒に交換しましたが、やはり性能的には純正の方が上ですね。
このガスケットは排気ポートとエキパイのフランジに挟まれて変形し密着することでシールします。
純正に比べて若干厚みが少ないため、エンジンを全開にすると排圧で「シューーーーー」と音がします。

また純正には排気ポート側にガスケットをはめ込んだ際に落ちてこないように突起がありますが、この商品には付いていません。
液体ガスケット等を併用し排気ポートにガスケットを貼り付けないとマフラーの装着中に落ちてきます。

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投稿日付: 2013/12/26 17:43
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mopさん(インプレ投稿数: 337件 / Myバイク: WR250X )

3.0/5

★★★★★

12丁を購入純正品から安価なこちらの製品に交換しました特に精度が良い悪いは感じませんでしたが、純正品は何かゴムのカバーみたいなのが付いていてこちらはついていないようでした。安価でおすすめですが、気分的に次回はスプロケメーカーのにしようと思います。

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投稿日付: 2013/12/24 18:30

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ヨッシーさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CBX1000 | Z1300/KZ1300 | モンキー )

3.0/5

★★★★★

メッキのステップホルダーをホームセンターで売ってる馬とセツト販売してる感じです。
ほかのスタンドに比べ安いのが売りな商品です。

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投稿日付: 2013/12/18 10:36

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へーじもんさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ELIMINATOR250 [エリミネーター] )

3.0/5

★★★★★

突風によりバイクが転倒し、ブレーキレバーが折れてしまったので購入に至りました。
思ったほど高くなく、取り付け後の性能にも特に違和感を感じることはありません。
ただ、純正と比べてデザインに若干の安っぽさを感じますが、予備or緊急用と割り切って使う方がいいかと思います

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投稿日付: 2013/12/16 18:23

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