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2.0/5
ドリブンスプロケットを交換したので、消耗品という意味で、
交換しました。
商品の品質については、値段どおりだと思います。
純正部品に交換にしたほうが、安心のような気がします。
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3.0/5
友人のV50メンテで使用
これの前は、更に安いモノを使用していました
（これの更に半額ほど…）
そちらは交換後500kmで完全にダメになってました
中のウエイトが抜けてガリガリに削れて重さがめちゃくちゃ、ローラーもめちゃくちゃになってました
二度とそちらは買わないです
こちらは2回目の使用です
前回交換から1000km、見てみたら当然摩耗はしているものの（耐久性無さそうだったので）変な削れ方もしておらず、まぁこれなら1000km毎に交換すれば良いかな、と
そんなに距離を走るわけでも無いので、1年に1回1000kmで交換、という感じです
それくらいなら十分かな、と…
とは言え不安はあるので定期的に見せてもらってます
駆動系開けてチェック＆清掃くらいなら30分もあれば出来ますし
あとはセッティング用としてとにかく色んな重さを試すのであれば良いと思います
消耗品交換としてずっと使うとなれば純正、社外ならNTB社かDAYTONA社にしましょう
あくまでも定期的に開けて確認、交換する場合のみオススメ出来ます
友人のV50は色々と持病を抱えていてしょっちゅう修理で持って来るのでそこまで酷い事にならないうちに駆動系も状態見れるので…
前回の激安品が500kmであそこまでめちゃくちゃになってたのは予想外でしたけども…
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2.0/5
中のフィルター部分がぽろぽろ取れるので少し不安です。
しかし径の大きいものがあるので良いと思います
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この商品は私は初めて使うのですが純正よりしっかりしていて非常に使い易いと思います。ただエンデューロレースなのでマディーや急発進など過酷な使い方をしますので若干耐久性に不安があります。
気のせいかもしれませんが走行距離の割に歯の減りが少し早い気がします。
もう少し使い込んでから再度インプレをしたいと思います。
しかし純正よりも値段が安いので私的にはこの値段でこの性能は充分かと思います。
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【Webikeモニター】
チェーンサイズ428から520へコンバートしたCBR250RRに。
耐久性を考慮して鉄のスプロケに交換すべく購入。
重さは…ZAMなどのアルミ系とは比べ物になりません。重いです。
デザインもスタンダードなものです。
耐久性はありそうですが、作りが値段そのまま感満載です。
若干バリ？のようなものも見られますし、スプロケって裏面がザラザラしてるもの
なんでしょうか…
試しにバフがけでもしたくなるようなザラザラ感ですw
チェーンへの攻撃性が無い程度(というか自分が安心できる程度に？)ヤスリがけ
するとか、チェーン傷付いちゃった！買い換えよう！ってなれる人にはオススメ
かもしれません。
何らかの手間を惜しまない人向けですね…多分。
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2.0/5
今まではポリ容器でこのようないわゆる「点滴」を自作してきましたが、一度しっかりした物を・・・と思い購入しました。最大の難点は「ホースが抜ける」です。当然エライ事になります。もちろんホースバンドも付いておりますが、本体のホース差込口と付属のホース内径がユルユルで、しかも単なるパイプでギザギザも付いておりません。使う前から不安でしたが、使ってみてやはり不安は的中。また、付属のコックもOFF状態でも流れてしまいます。半分ほどガソリンが入った状態でコックを締めて一晩置いたら、次の日には空になっておりました。改良を望みます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
オフ車の整備目的で購入。
リフトタイプでは比較的安かったため、これを選択しました。
高さが細かく調整できるので、良いのですが
それと引き換えにトッププレートのロックが甘く、特にタイヤを外した状態で置いておくのは若干怖かったです。
ダンパーがついているので、降ろす際ゆっくり降りてくれるのは評価できます。
ただ、トッププレートのロックの構造に問題があると感じます。
私のものは使い始めてすぐ壊れました。
単に不良品であったのかもしれませんが、破損状況を見るとそれでも時間の問題のように感じました。
安く、簡単な整備であれば必要十分だったのですが、破損しては意味が無いため、この評価です。
違う製品に買いなおしました。
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リアスプロケット交換に伴い、セットで購入したのですが、仕上げがいまいちです。
またロックナット部分の強度も純正よりなさそうに感じます。
リアスプロケット交換時にボルトナットを自分で揃える手間が省けセット商品になっているのは便利なのですが、もう少し質感を上げてほしいです。
新たにスプロケットボルトナットが必要な場合って、新たに社外スプロケットを取り付ける場合がほとんどで、純正より性能が勝るものを取り付けるのことが多いのではと思います。
私の場合は、サラボルト、純正ボルト両方使えるサンスタースプロケでしたので、純正ボルトを利用しました。
軽さについていえば、純正より軽いです。
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4.0/5
肩持ちスイングアームは左側からシャフトを入れて支えているのだけなので、簡単でいいのですが、スタンドの強度が足りないのかグラグラします。
またアクスルシャフトの中に入るシャフトはやたら短くて少し心配です。
ガレージ保管のために購入しましたが、メンテナンスのときだけ使用しています。
イタリアンレッドのducatiにピッタリで色だけは満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
片持ちスタンドシャフトはアクスルシャフトの中に差し込みますが、最小限に短い気がします。もう少し長くても良かったのでは？
車体を上げるときシャフトが少しでも抜けたりするとヒヤッとします。
シャフトの精度、質感、強度は5つ星です。
イタリアンレッドのducatiに赤いスタンドがピッタリなので満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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