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セピアZZ（CA1HC）に使用、ハイスピードプーリー、SSチャンバー、リミッターカット、インテークチャンバー、ターボフィルター仕様のセッティングの為購入、グラムごとに色分けがされていて分かりやすく使いやすい。バリの処理なども結構されていてGOOD！耐久性はまだわかりませんがこれからも使用したいと思います。
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中国製スズキGN125Hのノーマルフロントスプロケット14Tでは、エンジンブレーキが効き過ぎて乗り難かった為、このXAM ザム フロントスプロケット15T交換しました。
XAM ザム フロントスプロケット15Tに交換後、エンジンブレーキが穏やかになり、かなり乗り易くなりましたよ！
それと、エンジン回転も各ギアで500rpm位、低くなり、静かに走行でき、燃費も良くなりましたよ！
後、1000kg位走行しましたが、耐久性も問題無く、中国製スズキGN125Hの方々には、おススメですよ！
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ピボットレバーなので転倒時の破損を防ぐ事ができます。
レバーの位置を細かく調節でき、握り易くなりました。油圧クラッチに及びませんが、クラッチが軽くなり運転が楽になりました。
質感が良く、ドレスアップとしても効果が大きいです。
WR250Rに装着しましたが、交換作業は10分ほどでした。純正品からの交換の場合配線が一本余る事になりますが、ニュートラル以外にギアが入っているときにクラッチを握らないとエンジンがかからないようにするためのスイッチなので、交換後は短絡させて端末処理してライトカウルの中に入れています。
短絡させた場合はギアが入っているときでもセルがまわるので、要注意です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ZX-10R 11の前輪脱着に使用。
付属のカラーは最も細い物が適合します。
スタンドの高さ設定は出荷時(下から2番目の位置)のまま。
アッパーカウルとフェンダーの隙間は狭いので、スタンドボス部をバイクの斜め前方からステムシャフトへアクセスするとよいです。
この間、スタンドはたたんだまま。
セットしたらスタンドを真っ直ぐ正面にしてアーチ部を下に引くだけ。
片手でもいけるくらい楽にリフト可能。
フォークのアクスルクランプを締める際、ホイールを地面に接地させてアタリを付けますが、このスタンドでアップダウンすれば作業が早い。
細部の作りも丁寧で満足度は高いです。
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繰り返し使用出来るので、結束バンドよりも経済的です。
取り外すときも、爪を上げて引っ張るだけなのでとても簡単です。
今までは結束バンドで配線を固定していましたが、これからはこの商品を使います。
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【Webikeモニター】
摩耗に伴って交換しました。
マニュアルに沿ってカシメ作業を行いました。
交換前は520サイズのOリングチェーンを使用していましたが
手でリアホイールを回したときの転がりの良さに驚き、走行でも体感する程度にレスポンスが改善しました。
かなり高品質なオススメのチェーンです。
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5.0/5
これぞDRCといった商品で、安価ながら耐久性があり、非常に満足しています。
大会とアタックツーリングで、すでに4000キロを走行していますが、新品同様の形状です。よく見ると負荷のかかる片側が若干削れているのかなといった程度で、とんがる様子は見られません。
アルル製に比べて倍以上の重量はありますが、耐久性は間違いなく3倍以上あります。
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レーサーCRFの使い回し交換用に購入。
トレール車と違い、シビアなエンジンにはトラブル防止の為にイイ物を使いたい
となれば、やはりエアクリの定番と言えば言わずと知れたツインエアーでしょう
構造的にも集防塵性能はピカイチではないでしょうか
吸気性能向上にはそれほど期待していません
レーサーなので、如何にエンジンをダストから保護出来るかという観点以外ないからです。
超細かい粒子を吸い込んだだけでもチタンバルブを傷めてしまいます
妥協出来ない点でもやはり安心を買うと言う意味でツインエアーです。
今の所ノートラブルなので十分保護してくれていると思います。
材質の点でも二度走行毎に洗浄交換して使っていますが劣化は見られず
耐久性も申し分ないと思います。
作りが若干STDよりもタイトなせいか、ちょっと入れる時、窮屈ですが。。
エアクリと言えばやはりコレ。グローバルスタンダードと言っても過言ではないでしょう。
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5.0/5
【Webikeモニター】
隼も軽く上がります。
これで、盆栽も楽しくなります。
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5.0/5
630から530にサイズダウンするキット？に付いて来たと思われるチェーンですが、どこのメーカーかもわからないので1105ccフルチューンを機会に信頼のDID最強チェーンに取り替えました。安心感が全然違います。ケチる所ではありません。
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