使いはじめて20年は過ぎてます､スクーターの黒い樹脂の所から大型バイクのタイヤまで､とにかくピカピカの新車の輝きに戻ります､本当に気持ち良い輝きに成ります。
使用方法もとても簡単でスプレーしてウエスで拭くだけアットいう間に新車の輝き復活です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドル交換の頻度は少ないので少量で安価なのが良いです、取説に塗布した後にヘラで伸ばすと書いてありますが粘度が高いのでグリップが滑らず最後まで入りませんでした、ハンドルに塗布した後直ぐにグリップを挿入すればOKでした

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他の方レピュー等を見て購入に至りました。とても満足しています。
KLX125のノンシールチェーンだと頻繁にメンテしていても春先に一カ所少しサヒが出たので余ったオイルや液状を念入りにオイルでウエス拭き塗りしますが、今までの車体はベッタリ塗り付けるだけで潤滑さえしていれば良いと思う程度でした。それも面倒でシャフトドライブ車についこの前まで乗っていました。
どちらにしても、どの潤滑剤でも頻繁にメンテしないと命に関わるので。長持ちし易く綺麗な物が錆とかは発見し易いと思います。
因みにZ900RSのチェーンも表面やスタンドの底部を見てもサビやすそうです。

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オフ車やトライアル車にて、乗車毎にほぼ毎回洗車、チェーンオイル塗布をしているので
性能だけでなく、塗る際のお手軽さも重視しています。

性能面では良いものは沢山あると思うのですが、色々使った中で、塗るときのスプレーからの
飛びや拡散具合、量などが一番しっくり来ると感じました。

あとは折りたたみ式のノズルになれば、トランポでも保管しやすいので完璧です。
自分は他社のものを流用して使っています。

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LAVENの硬質プラスチック用コーティング剤を使っており、お気に入りなので買ってみました。
以前はアーマ〇ールを使っており、それはそれで満足していました。
今回初めて買ったLAVENプラスチック光沢復活剤はそれにも増して大満足です。
価格もアーマ〇ール2倍以上しますが、数百円高いだけですし、なによりも満足度が違います。
黒いプラスチック部分に新品以上と思う位の艶が出ます。
所変わって、浴室に黒い硬質プラスチック造り付けのシャンプーなどを乗せるスタンドがあるので、
ここにも清掃後に使って見ると、めちゃくちゃ綺麗になりました。
汎用的に使えてかなりお気に入りです。
ノズルも細くて長いので、狙った箇所に噴霧できます。
注意点として、スプレーする際に、ボタンを押して薬剤が出る／止まるまでに若干のタイムラグがあるので、
予期しない箇所に薬剤が掛からないように気をつけると良いと思います。

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後発ながら急激に有名になったベルハンマー、気になっていたので使ってみました。

色んな箇所の潤滑に用いてみましたので参考までにどうぞ。（一応、ベルハンマー以外のケミカルを使用して通常の潤滑整備は行なっている中での感想です。）


◆スロットルワイヤー
→◎
劇的にフリクションが減り、操作がメチャ軽くなりました。ワイヤー切れてない？と感じるくらい。慣れるまで怖い。新品ワイヤーにした上で使うと明らかに長持ちしそう。

◆クラッチワイヤー
→○
もともとファクトリーまめしばのULFクラッチワイヤーを使用していたためか、スロットルワイヤーほどの変化は感じられませんでした。クラッチの操作感はクラッチスプリングやクラッチハウジング、クラッチレリーズなど複合するので難しいですがフリクション減少は実感。

◆チェーン
→○
一般的なチェーンルブと比較すると当然粘度が低いので走行後に飛び散ります。潤滑性能はかなり満足。ストリートよりもレース向きですね。サーキットでの使用には最適だと思います。


◆シフトリンケージ
→○
バックステップのシフトペダルとブレーキペダル部分のピロボールに注油。分解清掃して用いました。構造上の問題か、あまり良くわからなかった。

◆スロットルシャフト
→◎
キャブレターの連結シャフトに塗布。スロットルワイヤーに塗布する前に単体で塗布しましたが、メッチャフリクションが減った感じがします。オーバーホールや長期保管時にも良いですね。


◆フロントフォーク（ダストシール・オイルシール部）
→◎
ここが一番効いた気がします。スッと初期動作してくれるようになります。が、シール部分が相手なので効果が切れるのも当然早いですね。ゴミを呼んだりとかも有ると思うので諸説出そうではありますが、レースで使うとかいう人には絶対オススメ。

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今までWAKO’Sの水置換、折り畳み式の金属ノズルということでCHLチェーンルブを好んで使っていましたが、切れてしまったのでルブリケーター欲しさに買ってみました。

チェーンルブについては吹いた直後は粘度が低く、時間が経つと納豆の様に糸を引きます。
塗布後タイヤを回した感じはWAKO’SのCHLチェーンルブより重いと思います。
WAKO’Sがシャーっと軽く回るのに対し、ねっとり滑らかに回ります。
回した感じはこっちの方がオイルの持ちは良さそうなので、ツーリングユースではこっちの方が良いかも
CHL同様に折り畳み式の金属ノズルなのも良いですね。

本題のルブリケーターですが、本当に素晴らしいです！
今までプレートの間4箇所を丁寧に吹いていた人は手間が1/4に劇的に減ります！
馬鹿みたいに適当に一周吹けばそれで終わり！
また、心配だったルブリケーターと管のノズル部分の羽目合いもしっかりしていて、使っている途中でルブリケーターが勝手に外れることはありませんでした。
ノズルが刺さる部分の内径は4mmなので、他社のチェーンルブでも径が合えば使えそうです。
参考までに、WAKO’Sのチェーンガードには付けれました。

他の方が仰っているとおり、もう少し長い方がスイングアームと干渉しなくてより使い易いと思いますが、アフリカツインに使う分には全く問題ありませんでした。
チェーンメンテを定期的にするライダーは、ルブリケーターのために1セットは絶対に買うべきです！

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瞬間接着剤（より少し大きめ）のような容器ですごく少量です。
赤い透明な液体でした。量で考えると割高ではありますが、個人ではそう簡単に使いきれません。
何千円も出して大容量の物を買い、固めて使えなくなるよりこちらがおススメです。
開封してもキャップしておけば今のところ固まったりしてません。

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昔「ジェット戦闘機のキャノピーに使っている」という触れ込みで現在も売られている黄色い容器の雨はじき剤がアメリカから輸入された際にヘルメットのシールドに使ってみたところ、含まれている溶剤がシールドを溶かしたようで、シールドの表面が歪み、夜間に光がぼやけて見えてしまうようになったことがあり、それ以来ヘルメットのシールドに雨はじき剤は使えないものと思っていました。
　この品は「ヘルメットのシールドに使える」と謳っていましたので30年の技術の進化を信じて買ってみました。
　使い方は簡単で「本当にこれでいいの？」と思うほど。
　施工後雨の日に期待満々で走ってみましたが、自動車のフロントガラスに比べてヘルメットのシールドは走行風が当たる角度が深いためか水滴の飛び具合はイマイチ。
　自動車のフロントガラスのように「水滴がビュンビュン飛んでいく」というイメージを期待していた私には物足りない感じでした。
　自動車でも乗用車に比べてフロントガラスの角度が立っている大型車では雨はじき剤を塗っても水滴の飛び具合はそれほどでもありませんので、この品物のせいではなく、水はじき剤とヘルメットのシールドという環境（走行風が当たる角度）の相性の問題であると思います。
　その後ヘルメット手入れの際に2回目、3回目を塗布していますが、最初よりは水滴の飛び方が良くなったように思います。
　何回か塗り重ねることによって水滴の飛び具合は良くなるとは思いますが、乗用車のフロントウインドウのように「水滴がビュンビュン飛んでいく」のは期待しないほうが良いと思います。
　

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数年前からチェーンの注油にはこれを使っています。
他の物より粘りが強く飛び散りにくいと思います。さすがに夏場は
ツーリング二回くらいは多少飛びます。
ノズルも細いので一コマづつ時間をかけて注油します。
グリスっぽいところが気に入っています。

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