トリシティの慣らし運転完了後のオイル交換の為に購入しました。決め手は小型バイクで小排気量なので高価なオイルを初めて使用。大型バイクにはヤマループプレミアムを使用していますが、このオイルと比較してみようと思います。レーシングオイルと記載されていますので小排気量エンジンなど高回転で走行するので尚更良いのではと思いました。また大型バイクにはオイル交換の度に添加剤も入れていましたが、今回は何も入れずに試して見ようと思います。次回は使用後の評価をして見たいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

化学合成でこの値段は買いです。
高回転になるシングルの高速走行時の熱安定性もしっかりしています。
低粘度オイルよりは油膜保持の信頼性が高いので安心して回せます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行メインで購入してますが、非常になめらかで耐久性が良い。

以前から使用しており、今は通常時でも使用してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で買ったNX125に毎回入れていますが、帰る度にシフトフィールが良くなっています。この車種は振動や加速が良くないと言われていますがオイルを変えてから少しですが良くなっていると思います。
それと、前のオーナーのオイル銘柄や交換時期がよく判りませんがケッコウな汚れ具合で洗浄成分が良く働いているのかなぁと。。財布にもやさしいし、メジャーメーカーだし気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

M171からのバージョンアップ使用、まず見た目ですが、M171は無色透明に近い色ですが、こちらは濃いブラウンです。



ハード走行時にはM182を半混合（200：1）にて使用していますが、粘度以外、匂いや色味は同じ感じ。



Moty'Sさんに問い合わせたところ、若干粘度が高いので、分離給油の場合は注意してください、とのことでしたが、オイルポンプの吐出量も問題なく、開度調整もM171と同開度にて使用、他社の分離給油用オイルでもっと粘度の高いのもありますし。



M171よりもさらにクランク音が静かになりました♪

値段も相応ですが、継続使用予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ケミカルオイルは粒子が細か過ぎて、オイル漏れの原因になると聞いていたので、鉱物油を使用していますが、その中でもこのオイルは振動とメカノイズに効果が高いようです。
価格も安めなので、気軽に交換出来るのもポイントが高いです。
私のエンジンには今のところ、コレが合ってるようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

HIROKOのオイルの評判が良かったので、交換してみました。
前回は、PANOLIN RACE 10W-50　を入れいてギアの入りの良さやふけ上がりの良さも気に入っていたのですが、今回のHIROKO　Spec-R　5W-30はエンジン始動直後に走らせてもスムーズでふけ上がりも良くアイドリング時の振動も減りエンジン音も静かになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧ＧＳ400にて使用。

空冷旧車には最高のオイルだと思い、もう何回もこのオイルを入れ続けております。
最初入れた時のような感動はもうありませんが、私的には絶対の信頼があるオイルです。
エンジンノイズ低減 ・シフトフィーリング良好・初期性能が続く・・・と思います。
空冷旧車にはオススメのオイルだと思います。
とはいえ、オイルには好みがあると思いますので、あくまでも参考までに。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLE250に入れておりますが10000rpm超えるエンジンですのでオイルはけっこう神経使っています。
M900ではﾓﾁｭｰﾙ入れておりましたがKLE250も最初はﾓﾁｭｰﾙ使っていたのですがさすがに高価で、
いろいろと検討した結果ﾓﾁｭｰﾙにも劣らない良いオイルに恵まれました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シリンダーからのオイル漏れが酷くなり、腰上をOHして最初のオイルは何にしようかなと探していたらモニター募集してたので応募しました。
普段はヤマルーブプレミアムを使用し、交換前はYACCOのＹＣ454。価格的に近いので、比較しやすいかと思います。
BMは粘度以上に柔らかく感じ、実際のシフトチェンジも非常に軽い振動を残して入ります。メインバイクで使っている5wー３０のオイルと変わらないシフトタッチでびっくりしました。
また、いつもと同じ感覚で流していても、いつもよりスピードが少し上を指しています。エンジンの音が減っているようで、以前と変わらない音が出ているところまでアクセルを開けるとスピードが大きくでています。
つまりいつもより少ないアクセル開度で流れに乗るので、エンジンにもいいと思います。
しかし、アクセルを開けた時にトルク感が減った感じがしました。
オイルが柔らかいのが影響しているのかなと思っています。
また、まだ500kmほどしか走って無いのですが、プレミアムと大きくシフトチェンジやエンジンへの影響、性能の差を感じることはなかったので、いい状態がプレミアムよりも長く続かなければ、使うことはないかと思います。
ちなみにセローでは、年間12,000km走るので、プレミアムで大体3000kmでギアの入りが悪くなりだすので交換するので年間4回交換します。
なのでBMなら価格的に6,000kmスパンで2回の交換であれば使う銘柄を変えてもいいかなと思います。

いいオイルで持ちがいいのが、乗って楽しく、コスト的にも財布に優しいと考えているので、今後も継続してテストしたいと思います。

乗ってて楽しくなるいいオイルですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。