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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
純正品は高いうえ、入手困難なので代用品として丁度いい。
可もなく不可もなし
勝るとも劣らず
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
アダプターの内径が少し小さいようで、取り付けできませんでした。スタンド本体側を削るのは嫌だったので、今回購入のアダプターの内径が大きくなるようにリューターで削って入るようにしました。商品自体は残念でしたが、これがないと安全にスタンドアップできないので、少し加工が必要でもアダプターのみの販売があってよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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サイズ：22mm
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
アダプターの内径が少し小さいようで、取り付けできませんでした。スタンド本体側を削るのは嫌だったので、今回購入のアダプターの内径が大きくなるようにリューターで削って入るようにしました。商品自体は残念でしたが、これがないと安全にスタンドアップできないので、少し加工が必要でもアダプターのみの販売があってよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーングリス塗布とホイル磨きの目的で購入しました。タイヤの回転には少し力が必要ですが価格を考えると十分な機能を発揮しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 0 |
取り付けもそれほど難しくなく行うことができました
いまのところ問題なく使用できます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スクリーンの小傷、汚れ、黄ばみなどを除去する為に試しに購入です。
研磨、時間をかけてやるとある程度は落ちるようです。
泡上で使い安い、値段的に高くなく、はそこそこ落ちてくれるのでいいかと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 3 |
MOTO-DXプラグがリリースされてすぐ取付しました。
当時はNinja1000が適用ではなく、サイズと熱価が合致するので自己責任で購入。
そのあとNinja1000に正式適応となりました。
商品の謳い文句は
「D-Shape外側電極」
「ルテニウム配合中心電極」
「スパークプラグに求められる様々な性能（加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等）を向上」
「ロングライフ」
結局、その恩恵を体感することはできませんでした。
「D-Shape外側電極」
混合気の流れを阻害しにくい電極形状！→誰がそんなのわかるの？
火炎の広がりを阻害しにくい電極形状！→誰がそんなのわかるの？
D-Shape外側電極による優れた着火性！→誰がそんなのわかるの？
本当ならば4輪用でもそうすりゃいいじゃん。
「ルテニウム配合中心電極」
抜群の着火性能により加速時のスロットルレスポンスが向上！→全然わからない。
燃焼効率の向上により燃費を改善→プラグで燃費変わるわけがない。
くすぶり・かぶりに強い新構造！→そもそもFIだからかぶるわけない！
「ロングライフ」
新素材を採用したD-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極により耐久性が向上→メーカー推奨は8000km-10000km交換だが3万キロ走っても問題なし。
耐久性が2倍になったとしても価格は3倍以上。
外側電極がD形状になって混合気の流れがスムーズになったとか言うやついれば話聞いてみたい。
レシプロエンジンは圧縮された混合器が燃焼されてピストンが押し戻されてクランクが回る。吸気ー圧縮ー燃焼ー排気がタイミングよく燃焼できれば別にプラグなんてどうでもいい気がしてきました。
結局標準プラグのCR9Eにしてしまいました。
NGKが悪いとかは言っていません。確実な品質で商品を出していただけるので助かっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け
ジャッキアップしてからだとシャフトのボルトは外しにくくなるので緩めておく。リアディスクパットも外しておく。そしてスイングアームに板を噛ませてジャッキアップ
シャフトをハンマーで叩いて押し出す。かなり抜けずらかったのでプラスドライバーを噛ませて押し込む。これじゃ抜けにくいよな (戻す前にグリスを縫ってあげた)
ついでにフロントスプロケットもリアディスクパットも外しておく。折角なので、いつもサボる裏面も綺麗にしてあげる
スプロケットには「昭和のバイクかよ？！」と思わせるボルト外れ留めプレートがついているので、ドライバー＋ハンマーでこじる (M10, ピッチ1.25mm, レンチ14mm)
プレートはペンチで挟み曲げ戻し元通りにする
そして元通りに組むが、シャフトはタイヤを少し地面に接地させて穴を合わせ挿しこむ。その所だけコツがいるが、他は全体的に力仕事で意外に簡単に済みました。色合いは渋くていいと思いますよ
歯の消耗具合。だいぶ削れてましたな(横から)
谷もかなり削れていたのかな。まあ、4万キロ、良くもった鉄のスプロケットでした
追記
こちら、数キロ走ると歯の部分の塗装？ コーティング？が剥げるようです。気にする方は他のを選んだ方が良いかもですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
スクリーン、カウルの磨き、傷消し用に試しに使用です。
ある程度の細かい傷は取れそうです。
汚れも一緒に落とせるので値段的にもいいようです。
スクリーンの黄ばみも少しは落としてくれる？ようです。
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3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
キジマのゴム製品は純正品と同じサイズはなく怖いものばかりです。
フィルターカバーOリングはガバガバで使えず、フィルター装着済みラバーも内径スカスカで不安ばかりですが、これはギリギリ大丈夫な品です。
ドリーム50純正準拠品ですが、武川のスペシャルクラッチのオイルフィルターと互換性あるので使ってます。
なので何があっても自己責任でお願いします。
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