値段的には、中間グレードのエンジンオイルですが、スタンダード車から高性能車までカバーできるオイルです。迷ったらコレを使うのが無難だと思います。

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ミッションタッチはカタイです。ガチっと入るようになります。

ギア抜けしていたバイクがギア抜けも起こらなくなりました。

サーキットで使用が多く、熱に少し弱いですが。
私は交換サイクルが早い為あまり気になりません。

オイルの感覚は使用目的によって大分変わってきますが。
高回転の連続使用はモチュール300Vの方が優れてるかもしれませんが、それは大排気量の場合かもしれません。

私は250ccモタードでの使用になり。
主にサーキットでの使用で高回転でガンガン回して走りますが。不満はありません。

このクラスのバイクなら、このオイルが性能とコストパフォーマンスの両方を兼ね備えてると思います。

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エストレアに使用しました。
以前、別メーカーの同価格オイルを使用しましたが、
ミッションの入りが悪く、吹け上がりもいまいちでした。
今回は、ミッションの入り、吹け上がりともに合格点です。
中型バイクにおすすめできるオイルだと思います。

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MOTUL300V（10W-40）からの変更です。

説明書きのとおり、高回転までストレスなく回ります。
期待以上の性能でした。
何とも不思議なまでの性能UPです。

シフトフィーリングもカチッと気持ちよく決まります。
価格は高いですが、満足度はそれ以上。

ずっと使い続けると思います。

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前回買ったゾイルがなくなるので購入しました。添加量が5％っと半分になり経済的になっています。2年のうちに使いきれるかは、わかりませんが、財布にやさしくなっています。効果はいかほどなのかは、個人差ですね。

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S社の大型Vツインエンジンを積んだバイクに入れました。
レースに出るわけじゃないので300Vのようなレーシングスペックのオイルは必要じゃないのですが
年間走行距離が少なめなのでオイルの値段は気にしませんでした。

入れた後に走ってみるとシフトがしっかりキッチリとしたフィーリングになりエンジンのガサガサした感じも
なくなりました。

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ホンダXLV750Rで使用しています。やはり純正の安心感があります。特に問題はありません。XLV750Rのメーカー指定はウルトラUなのでオーバースペックなのかもしれません。ホンダの現在の区分から言うと750CCだとG3と記載されていたので現在使用しております。

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400Xを乗ってた時にも使ってました。エンジン、ミッションともスムーズです。世の中にはもっともっと高いオイルがありますが、このレベルのオイルをきっちり交換頻度を守れば大丈夫だと思います。

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昔のSUPER 8の後継がG3オイルであり 半合成最高級品のG3でありましたが、そのG3は今では100パーセント化学合成油となっております。

このHONDAホンダ ウルトラ G3 【10W-30】 【1リットル】 4サイクルオイルは、100パーセント化学合成油で 部分化学合成油や鉱物油よりも酸化劣化がしにくく、粘度指数もとても優れています。

使用感としましては、このホンダ ウルトラ G3 は 下位種のG2オイルなどと比べると劇的な変化こそないのですがフリクションが少なくて高回転域で振動が抑えられる感じのオイルです。
(エンジンノイズ低減)
ギアの入りも長期間静かでスムーズであると感じます。
(シフトフィーリング良好)

私は年間走行距離は10000km程度なのですが、片道2kmの通勤に毎日使用していますので、エンジンオイルが温まらない状態でのシビアコンディションでの使用頻度が高いです。

ですので、私はこのHONDAホンダ ウルトラ G3 【10W-30】 【1リットル】 4サイクルオイルを5000km走行を目安に交換しています。

交換時(フィルター交換含む)には1回でオイル1.5リットルを交換しますので、1リットル入りのHONDA　G3オイルを3缶(交換2回分)が私が購入する最小単位になっています。

Web!keさんでエンジンオイルを購入すると注油用の先端ノズルが付いて来ませんのでとても注油が不便です。
ですので、私は100均でジョウゴを買って来てオイル交換を実施しています。

さすがにバイクを作っているバイクメーカー(HONDA)がオイルメーカーと共同で開発した専用オイルですので、使っていて絶対的安心感があります。

とても信頼できるオイルです。

特に、このG3は私のお気に入りエンジンオイルです。

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SV1000S・K6、フルパワー化済み
エンジンはAGRASのスリップオンのみですが、ビッグツインのエンジンなので投入。
前回のオイルのモチュール5100から2000kmでフィルターと同時に交換。
オイル自体はモチュール300Vの緑っぽい色ではなく、普通のオイルの色、でもかなり濃い目です。

まず体感したのは始動性の向上、セル2回転で始動してたのが1回転で始動に、これは以外でした(笑)
軽く近場を流してみた所、レブ11000rpmのバイクですが6000rpmを越えた辺りからのエンジンの回り方がスムーズ、そのままレブまで回してもモーターの用に回り、そのままギアを変えていっても
ギクシャクせずにスコンスコン入っていく。これは楽しい！

気温20℃前後だったので当初は粘度的に重めの回り方をすると思ったのですが、
まったくそんな事は無く、むしろ通年の10-40wオイルより軽い位、とにかく綺麗に回る。

このオイルは凄いですね、発熱量の多い空冷やショートストロークエンジンにお勧めできます。

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