出たばっかの頃の何年も前にも使っていましたが、そのころに比べて寒い時の電圧低下も気にならないレベルになっていました。
値段も鉛バッテリーとの差が少なくなっていますし、軽く長寿命なことをことを考えると、逆にお得かなという気もします。

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リッターバイクにも使える容量なのでガレージにあれば役に立ちます。ケーブルの長さも十分でハサミの部分もしっかりとバッテリーターミナルに噛み込むので外れてショートするなどの心配はありません。

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Ducati Monster796にSHORAIバッテリーを使用していて、非常に良いのでYAMAHA YZF-R1用に今回LFX19A4-BS12を購入。標準の鉛バッテリーと同サイズでの約2.5倍の容量があるので、セルの回り方がぜんぜ違います。エンジンの始動性が良く、安定感抜群です。

重量は鉛バッテリーより2kgほど軽量で、車重の軽いスポーツ系のバイクなら実際に乗った感じで軽量化を体感できます。ジェネレーターがあまり回らない低回転域でも電圧と電流が安定するためか、点火が力強くなった感じで低速トルクが増します。

R1はバッテリー斜め搭載のため鉛バッテリーでも密封式のGS-YUASAを使う必要があり、それと比較すると価格差も僅かなので、とてもリーズナブルです。スポーツ系のバイクは標準搭載のバッテリーが小さめで容量の余裕がなく、すぐダメになる傾向があるので、それに比較するとコストパフォーマンスが高いです。

Monsterはバイク側の不調でいちどトラブルがあった際、SHORAIのサポートに連絡したらとても丁寧に対応してくれて、アドバイスをもらって助かりました。SHRAIバッテリーは100％おすすめです。僕はもう鉛バッテリーには戻れません。

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２０１３年に購入し、２０２０年にリピート購入しました。

耐久性がよく、
鉛バッテリーと同じサイズのボディですので
すんなり交換でき使用中も隙間が空く心配がなく安心です。

長期間使用するにはコストパフォーマンスは良いですが、
もう少し価格を下げたほうが買いやすくなると思います。

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安価なノーブランドメーカーも以前は使用していましたが最近はこちらの商品を購入しています。
デイトナは電話でのサポート等で以前に親切に対応をしていただいてからよく購入をしています。
今は安いモデルも沢山ありデイトナは少し高い価格帯ではありますが安心を買うような感じです。

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急遽必要になり他サイトで探しましたが翌日配送は13:00迄の注文ばかりで間に合わない時間でした。ディーラーで高額な純正品を購入しようと諦めていましたがWebikeは16:30迄の注文で翌日の午前中に届けていただき初期充電後問題なく使え本当に助かりました。しかも他店より断然安く以前から他のバイクで使っているスパーナット充電器の車両ケーブルのおまけもあり願ったり叶ったりでコスパは最高でした。品質、質感、サイズはケースにハーレーのロゴのプレス加工がないだけで見劣りなく、エンジンの掛かり具合も純正品と同等の力強さです。取り付けたばかりなので性能、機能の経年劣化や耐久性は分かりませんが充電しながら3年程度使えればリピートしたいです。

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謳い文句通り、バッテリー液を注入して30分後に電圧を計ったら13Vほどあったので
そのまま使用できました。

附属品のボルトとナットもちゃんとしていて、組み付ける際に
イライラすることなく、簡単に締めることができました。

本家のGSユアサのほぼ半額ですが、皆さんのインプレだと2?3年持ってくれるみたい。
そうなると嬉しいんですが、どうでしょうか。

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今回初めて購入しました。
取り付けは他のバッテリーと同じで問題なくスムーズに取り付けできました。
日本製という事とハーレー専用という事、値段もリーズナブルで良い噂も聞いていたのでお試しも含めて購入しました。
取り付ける前に軽く充電をして、セルを回してたらとても力強くエンジンが始動しました。
これからの耐久性がとても楽しみです。

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普通のバッテリーがぼちぼち寿命で最新のバッテリーに興味があり購入しました。このバッテリーは同じ容量なのに大変コンパクトで軽くびっくりしました。外形が何種類かあって縦置きでも横置きでもいいとゆうことなので、せっかくですからバッテリーケースの寸法にあわせてアレンジしました。始動性はたいへん良くセルの勢いが違います。充電コネクターの接続部分のピンが大変細いので少し気を使いますが、慌てて抜き差ししなければ大丈夫だと思いました。驚きの軽さなのでもう普通のバッテリーには戻れません。

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バッテリー購入時に同時に購入しました。チャージャーはコンパクトで使いやすく、専用品なので安心して使用できます。フル充電にしなくても始動性は良く問題ないです。接続部分のコネクターピンが大変細いので少し気を使います。慌てて抜き差ししなければ大丈夫だと思いました。

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