バッテリー単体の充電器は持ってましたが車両搭載したまま充電できるのは最高です。

うちにはバイク5台、車2台があり使う頻度がまちまちなのでバッテリー管理は大事です。
その内バイク4台、車1台に専用コネクタを常設して管理しています。

車にも使えて画面もわかりやすく挿すだけで充電されるのでオススメです。

専用コネクタがもう少し安く
デイトナさんのUSBのコネクタと形状が同じなら尚最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セル付きのモトクロスレーサーに使っています
圧縮比14.2のたいへん高圧縮なエンジンですが元気にセルを回して一発で始動出来ます。
冬場はコツがいりますが問題無いです。
バッテリー自体が大変軽いので重量気にならないのがレーサー的には大変助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

届いた商品のパッケージはとてもきれいで、大切に扱われている感じがしました。（以前買ったものがとても汚かった。もちろん別メーカーですが。）
さてこのバッテリーの使用状況ですが、現在問題なくとても快調です。耐久性についてはまだ使い始めたばかりでわかりませんが、このまま使えればとてもコストパフォーマンスは良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長い間愛用しているSHORAIバッテリー、LFX14L2-BS12が定期交換時期に差し掛かったため変更。新品同士で比較した場合、セルが回るパワーはSHORAIよりも段違いに強力です。
強化型セルモーターにしたかのような勢いで回り、あまりの違いにセルモーター壊れるんじゃないかと感じるほど。スタータークラッチの弱い旧車ですのでこれは非常にありがたい。

また、SHORAIバッテリーを使用していて冬場の始動にはいわゆる「儀式」が必要になることがありましたが、これも全く必要ないのはスゴイです。冷え込んだ朝一番でも、セルモーターをぶっ壊す勢いで一撃始動してくれます。


メーカーさんが大きく損してるな、と感じるのがHP上でのCCAなどスペックの表記について。
SHORAI LFX14L2-BS12　では　210（A）と表記されているのに対して、同じくらいの筐体サイズのエリーパワー HY93C では　110（A）と書かれてます。
表記の仕方や数値の検出の環境が異なるのは分かるんですが、一般の消費者には伝わりにくいと思いますし、数字だけを読んでしまうと性能の劣るバッテリーだと思われてしまいそう。
その上で他のバッテリーに比較して圧倒的に高額な製品ですので、敬遠したり選択肢から消してしまう方も少なくないと思います。


Zのような古いバイクで使うのは当然、発電系から充電系、その他のコンディションをきちんと現行車水準まで整えてから使用するべきですが、高くてもバイクの性能を追求したいんだという方は、値段で選択肢から消さずにいた方が良いと思います。



まだ使用し始めて日が立たないので耐久性については正確に論じることが出来ませんが、ホンダやHRCのバイクで採用される製品に耐久性がないとは考えにくいだろうと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
　◎寒くなる季節になってきました。寒くなるとバッテリーも弱まり、自家用車・バイクのエンジンがセル一発でかからない時もあります。今からの季節、寒くなる前に！と創業祭でセールも有り、またポイント還元率の価格を某ショップ密林と比較したら密林より安くなったので購入しました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　◎自家用車（軽自動車）・バイクを充電してみました。充電時間は約４?５時間はかかりますので、休日がお勧めです。バッテリーチャージャーの操作も車かバイクかを先に選択してコネクターを接続すれば充電開始しますので、メカが苦手な方も安心・簡単です。
【取付は難しかったですか？】
　◎取付けは、付属品の車体配線コネクターを接続しないなら、取付け作業は必要ありません。その場合はもう一つの付属品、ワニ口配線コネクターをバッテリーに接続して充電です。
【取付のポイントやコツを教えてください】
　◎取付け作業は付属品の車体配線コネクターのみです。此方の付属品は車体に取付けしておけば、いつでも簡単に充電作業が出来ますので、取付けをお勧めします。使用しない時はシート下の空間に束ねておけば大丈夫です。
【説明書は分かりやすかったですか？】
　◎初めての方でも分かり易く記載されています。扱うものがバッテリー（直流電力）なので、注意する所は、しっかり読まれた方がいいです。
【付属品はついていましたか？】
　◎（１）車体配線コネクター（２）ワニ口配線コネクターのみです。
【期待外れだった点はありますか？またメーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　◎液晶画面の部分が表面シートのみでペコペコします。長く使用又は鋭利な物があたる等したら破れてしまいそうです。液晶画面の部分も強度のあるクリアーカバーの上に現在の表面シートが貼られているなら、液晶画面の部分も破損及び耐久性があがると思います。
【比較した商品はありますか？】
　◎同社のデイトナ:スイッチングバッテリーチャージャー12V(回復微弱充電器)も金額で考えましたが、此方は対応が二輪自動車のみで、今後の事を考え１２Ｖ用二輪から四輪(普通車)まで対応のデイトナ:ディスプレイバッテリーチャージャーにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【期待外れだった点はありますか？】値段は高め
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし。期待を裏切らない。
【比較した商品はありますか？】ＤＡＹＴＯＮＡ　ハイパフォーマンス及び台湾製ＢＴ４Ｂ-ＢＳ
【実際に使用してみていかがでしたか？】台湾製を使用していましたが、寿命が2年と短かった。
【取付は難しかったですか？】形状に問題なし。
【取付のポイントやコツを教えてください】スカチューンのＴＷですので横置きにしていますが、特に問題ありません。
【説明書は分かりやすかったですか？】特になし。
【付属品はついていましたか？】ターミナルボルト

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

LFX14L5-BS12 この商品はZZR1100/ZX-11に適合します。
とのことでした実際はLFX14A5-BS12だと思います
配線が届いたので180°回転させて取り付けました

始動性もも良くなり、何よりも軽いのがよいです。

充電器の購入も検討中です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＰＣＸ１２５用に購入しました。

『スーパーナット』の充電器も使用していて安心感もあったのでこちらを選択。

念のため充電してから取り付け、問題なく始動しました。
１日で何度かセルスタートしましたが、安定しています。

ほぼ毎日使用するため今後の耐久性に期待します。

古バッテリーの回収チケットは助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

8年使ったオプティメイト3からの買い換えでした。
バイクの他に乗用車にも使える機能満載の商品です。
液晶表示のパネルが見やすくて分かりやすいですね。
オプティメイト3にも付いていましたが、車体接続ハーネスも付属しているので、取り付けた後はバッテリーに手を加える事もなく簡単に充電できて便利です。
期待した通りの性能で満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

完全日本製のバッテリーは高い、とは言え格安のバッテリーは信用できない
となるといつも利用するのが、台湾ユアサ
日本メーカー基準で生産されてる（だろう）

充電してから使います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。