【使用状況を教えてください】
最近やけにバッテリーが自然放電するのでバッテリーが原因かと考え、一旦フル充電してみようと思いこちらを購入しました。また、冬の期間は雪が降るため3か月ほど乗れない期間がありその際のバッテリー充電にも使えると考え、値段も安くレビューも良かったこちらを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通りでした。
思ったより小さいと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】
私の場合はバイクからバッテリーを取外し充電する方法を取りましたが、付属の端子をバッテリーに繋げば車体にバッテリーを乗せたまま使用できるようです。

使用は方法としてはコンセントを挿さない状態でプラス→マイナスの順で端子に接続し、コンセントを繋ぐ。
外す際はコンセントを外し、マイナス→プラスの順番となります。
満充電には結構時間が掛かるようですのでバイクに乗る前日から充電しておくといいですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
バッテリーと繋いでいるものなのでしっかりと使わないと最悪火災などが起きるので注意です。
また冬場のトリクル充電は最長3か月となっていますが適度に外したほうがいいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
この商品の他にも充電器はいくつかありますが、値段と使い勝手の良さはこちらの商品が一番だと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リチウム電池バッテリーを買ったのに2年も経たずにお陀仏。メーカーに話しても、気まずそうな雰囲気。送るのも送料かかるし、自分に過失が認められた場合には保証外と言われたので、こちらを購入しました。安価で機能面も問題なし。
向き間違えて購入(端子向き左右逆)無理くり取り付けできました。普段乗らない時は、デイトナ チャージャーに繋いでます。リチウムに比べて大きさ、軽さは劣りますが安価ですし、定期的に替えれば問題ないのでこれからこちらにします。

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前に替えたのはもう10年前でした。開放式やMFではこうはいかないでしょう？
今回はエンジンOHに合わせての交換でした。
初期電圧の高さとキーをONにしてバッテリーを回すことで、エンジンをかけなくてもそのパフォーマンスを維持します。
暫く乗らないとかたまにしかエンジンをかけないようなバイクには最適と言えるでしょう。
ただバイクの充電不良などで、徐々に弱るわけではなくいきなり死んでしまうこともあります。これは日頃の整備で防げるでしょう。
それとセキュリティや電圧監視などで、待機電力のあるバイクには不向きなので注意が必要です。

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【使用状況を教えてください】週2日位チョイ乗り　年2回300kmツーリング　

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】比較的簡単

【使ってみていかがでしたか？】とても長持ちする

【付属品はついていましたか？】固定ボルトが付いていた気がする

【期待外れな点はありましたか？】なかった

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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購入から、半年程経過しての投稿です。
まず、軽いです。初のリチウムバッテリーなので、軽さに驚きました。
その後、直ぐには取り付けず、3ヶ月程放置してから取り付けました。
鉛バッテリーより小型の為、付属のスポンジでかさ上げしての取り付け、ここまではちょっと考えれば出来ると思います。
ただ、端子を取り付ける位置が鉛とは異なっており、少々考えてしまいました。
何とか取り付けてセルを回したら、セルの回りに勢いがありました。
その後の月一の乗車でも、セルの回りに勢いがあります。

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近所にすむ友人の親父さんに譲って貰ったバンバン９０に使用しました。
６Ｖという珍しいバッテリーに戸惑いながらも近くのバイクショップの店長に聞いてこちらを購入しました。
もちろんしっかりとライトもウインカーも作動します。当たり前ですが灯火類がきちんと作動するのは気持ちが良いです。

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ベスパで今まで使っていた台湾ユアサバッテリーが、冬場にエンジンをあまりかけなかったら、充電が弱くなってきたので、今回買い換えました。以前交換したのは3年前なので、十分活躍してくれました。

液別バッテリーなので、液を入れます。何も難しいことはありません、液容器をバッテリー本体に差し込んで、液が入り切るまでしばらく放置です。液が入ったらフタをしっかりして、その後補充電をします。充電が完了したら、バッテリーをリプレイスするだけです。

私のぺスパは、足元のカバーを外すだけでバッテリーが見えてきます。バッテリーを押さえているステーを外し、端子を外します。取り付けは逆の手順です。

交換後、元気にセルが回ることを確認したら完了ですね。

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バッ直の配線をして元々のボルトでは長さでは足りなくなった為長いボルトを購入しました。
長くしたおかげで取り付けに苦戦していたのが楽になりました。
性能はキタコなので安心です。

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これに変えるだけで約−2キロはデカい
週一で1時間ぐらい走ってればそうそうダメになることもなさそうだし、(ワイのバイク…もう少し軽くならんかな…)って思ってるなら買ってみてもいいかも　

値段が高いって感想もあるけど、同じぐらいの軽量化なら全チタンボルト化よりは遥かに安上がり

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6Vから12V化してあるモンキー。
バッテリーはやはり、年数で駄目になりますね。
特に4ABSの様に、小さいバッテリーは特に。
そこでEDLCを使い、バッテリーメンテナンスフリー化を計画。

通常のバッテリーレスキットは、少し経つと放電が早く、保持電力が少ないので回転を上げないと駄目です。、EDLCを使用すると結構もちました。

コンデンサーなので、熱に弱くて高価なので、耐久性はわからないので星４にして有ります。

ただし、弱ったら補充電して、気を遣う動作が無くなるのがいいですよ。
無論、軽量化もおまけでできます。

他の使用用途も計画中。うまく行けば追加インプレします。

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