使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 5 |
装着したバイクは月2、3回のツーリングと週末の買い物で使用していました。
5年間冬も元気にセルを回してくれたので、寿命には期待できると思います。
電解液を自分で入れるという手間はありますが、説明書が付属しているので簡単に注入できました。
(硫酸なので作業するときは手袋とゴーグルを忘れずに。)
あと古河バッテリーは、普通のホームセンターでも手に入るので助かります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
SUZUKIのアドレスV100に使用。元々はYTX5Lのバッテリーがついてましたが若干だが容量アップになるということで選択。バッテリ−収納スぺ−スにも問題なく収まりました。
今のところ特に不具合もなく走ってます。
冬場にどうなのかはこれから検証していきます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 5 |
前回(2年前)取り付けてからのリピートになります。
コストパフォーマンスもよく、満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 5 |
3年半使いました。
年間1000キロ程度の走行なので、寝ていることが多いバイクですが、寒い時期にたまに補充電する程度で、今まで全く問題なく使えています。
セルモーターの回転が弱まったことも一度もなく、国産メーカー品に全く劣らないどころか、コストでは1/3なのでなんの不満もありません。
液減りも無いので、今まで補充もした事がありません。
サイズも写真にあるようにピッタリですし、この先どこまでもつか楽しみです。
次も指名買いになると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 4 |
2回目の購入になります。前回、2019年11月に購入し、今回2021年7月に再購入となりました。しかし、持ちは良かったと思います。どうして短期間に買い替えることになったのか、2020年11月から2月まで4ケ月間乗らずに放置してしまいました。でも、エンジンスタートしました。そして、その後にまた3ケ月間放置したら、さすがにアウト。そんなことをしたもんだから、今回の購入となりました。このお値段なので、充電より買い替えを選択しました。ライフを星4つにしていますが、本来なら星5つにすべきかも知れません。
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
【使用状況を教えてください】
スーパーカブ110に使用しています。
タイ仕様のバイクなので純正品ではありませんが、ほぼJA10と同じなので問題なく使用できています。
前回も本商品を使用し、約3年使用することができました。
【使ってみていかがでしたか?】
個体差による当たり外れがあるのかもしれませんが、個人的には非常にコスパの高い商品だと思っています。
この価格で約3年使用できたので十分かなと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
他の商品とは比較していませんので性能差などはわかりませんが、毎日通勤で使うカブ程度には十分な働きをしてくれます。
【注意すべきポイントを教えてください】
自分がいつもやることですが、バッテリーの蓋部分に白ペンで交換日を記載しています。
なんとなく弱ってきたときに購入日を思い出して寿命だったのかなと認識できるようにしています。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
SR400の2002年式のバッテリー交換用に購入しました。
バッテリーマンは評判が良いわりに価格が相当安く、絶対的性能というよりも価格以上のパフォーマンスがあれば充分というレベルでの期待値で使っていきます。
まだ耐久性は未知数ですが、ちなみに昔に使ったバッテリーマン(R1-Zに BM4L-BS)は3年ほど使えました。
派手なパッケージとは裏腹に、製品の見た目は普通です。
製品は液入り充電済のためマウントの角度を気にすることなく使えます。念のため使う前には充電器にかけてみましたが、ほぼ満タンでした(すぐ充電完了モードになりました)
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
前に付いていたバッテリーは、台湾ユアサ製のようでしたが、トリクル充電していたのに、突然エンジンが始動しなくなりそのままバッテリー切れ。その後充電器でいくら充電しても始動しなくなり万事休す。そこで信頼の国産、GSユアサを購入しました。当然交換したばかりなのでもちろん始動性OK。今後の持続性に期待です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
ライフ | 3 |
商品到着後、自宅で充電してから取り付けしました。
今まで使っていたのがヘタっていたのもありますが、交換後はセルも今までより勢い良く回ります。
使用開始から1ヶ月以上経ちました。
車両に搭載したままで週に1回50キロ程の使用ですが、何の問題もありません。
まあ、さすがに当たり前だとは思いますが…
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
GPZ900R 57000km程度走行の車両に2020年6月に載せ替え、その後1500km程度使用しています。(居住地が雪国のため、5?10月の半年程しかバイクに乗れません。)
半年の冬眠明けに、バッテリーを載せ替えましたが、セルモーターは元気よく回るもののエンジンは始動できませんでした。仕方なく車を救援車として始動させました。その後は特に問題なく使用できています。冬眠中はバイクから外して車庫内で保管しました。冬眠中にバッテリー液の減少もなく、今年の4月末に再装着しました。最初の始動は安全をとって救援車を使いましたが、その後は問題ありません。この製品は、自分にとって費用対効果および性能に対して必要十分なので星4つとしました。
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