放置してたのでエンジンのかかりが悪くなっていたので交換。
値段も安くてスクーターにはぴったりのバッテリーだと思います。
一発始動で動くようになりました。

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出かけようと思ったら、エンジンがかからない。

バイク買ってから4年。
原因はバッテリーに違いない、ということで購入しました。

性能などはわかりませんが、交換したらサクッとエンジンがかかりましたので、原因はバッテリーだったわけです。

台湾ユアサはお値段の魅力もおっきいです！

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台湾製ですが、何の問題も有りません。日本国産のものと比べても大差ないですね。中国製の安価な製品を買うなら台湾ユアサを薦めます。

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バッテリーの充電状態をモニターする為に購入しました。サルフェーション機能や電圧が0.01V単位等非常に高性能で充電したバッテリーの寿命も伸びるのかと思います。他にもっと安い同等機能の物も有り、バッテリー充電の為だけにこの値段を支払う必要が有るか個人差はあると思います。何台もバイクが有り頻繁に充電するなら、とても良いと思いますが、たまにならバッテリーを定期的に交換若しくは、もう少し安い物でもいいかもしれません。

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ダエグのバッテリーが死んでしまい交換する事に。
１月程入院でエンジンをかけられなかったのですが、前回取替後５ヶ月です。
基本周一乗っていたのですが、気温も高い今前回のＡＺバッテリーの不良品
と思いますね。電解液を入れて時間がたった古いバッテリーだったかも？
今回の台湾ユアサは取り付け前に電解液を注入するタイプだったので！
まで長持ちするか解りませんが、期待してます。
動画アップしてます。ご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=ox8-0vJzwXM

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　始動時、セルモーター回転が弱くなりバッテリーが9Vまで電圧降下、キックでの始動が出来ても電装系への供給が不安定になったので、新品バッテリーに交換することにしました。
前回は、輸入品激安バッテリーで約3年間使用しました。使用期間から当りだったかもしれませんね。ハズレだと数ヶ月で使用できませんでした。
　国産メーカーの場合、価格から２倍以上の価格になり、コスパから程遠くなります。
台湾ユアサは、国内メーカーが海外で生産、国内メーカーが厳しく生産をチェックして出荷している点で安心と信頼ができる。
　電解液が別になっているので、長期保尊が可能で、経年劣化もしにくい。但し、電解液は劇物指定で、取扱いに注意が必要です。ビニール手袋や防護メガネなどを装着することをオススメします。
また、希硫酸によりガスが発生するので、屋外で作業することをオススメします。
　電解液を注液後、20分間放置した後、付属のキャップでしっかり蓋をします。
バッテリーの寿命を延ばすために補充電を行います。
　バッテリーを外す時は、マイナス”-”から外し、取り付けるときはプラス”+”から取り付けます。
取り付け確認後、エンジンを始動します。(バッテリー寿命を延ばすならキック付きのバイクは、キック始動がオススメ）
　方向指示器やホーン、ブレーキ・テール・ライトの点灯状態、テスター等で、電圧を確認して問題が無ければ終了です。
　

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安定の台湾ユアサです。
安心して使用できます。
しかし、ハスクバーナーに使用したところ、純正品がFBだったので、バッテリートレーの溝が合わなかったので、バッテリートレーを少し加工する必要がありました。

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ＭＴ-09ＳＰにＨＹ-93Ｃを搭載したので、スペーサーを購入。
ここはしっかりブランドをそろえていこうと思いこちらのスペーサーを選びました。
薄めのスペーサーなのですが、カットしやすく、また厚みも自由自在に調整できるので、よくあるブロックタイプのスペーサーよりもオススメですね！
明らかに3ｃｍ高さが違う！という部分はブロックタイプがオススメですが、この製品は微調整がしやすいのでオススメです！

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　私のSRは83年式の為、開放型バッテリーが標準装備ですが、後年式の純正部品を利用し軽量化とメンテナンスフリー化を行いました。
　メリットとしてはMFバッテリーであること、そしてバッテリーが安い。少し弄る必要はありましたが、コスパとしては良かったです。

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2002年式のFTR223に2回目の使用しております。シート下に横置きで使用しておりますが液漏れ等今まで一度もないです。メンテフリーで前回は確か3年ぐらい使用できた記憶があり
とても信頼できると思います。

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