ニンジャ650　2020年式に使用しました。新車装着バッテリーはＧＳユアサＹＴＺ10Ｓだったので、こちらを購入しました。バッテリー液後入れ式なので手間が掛かります。希硫酸と鉛の反応が落ちついてから蓋をします。以前も台湾ユアサで問題無く使えていたので安心して使えると思います。

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【使用状況を教えてください】
GSX1100S カタナに使用しています。一般的な鉛バッテリーより高価ですが、重量が軽く また 5年間使用していますが劣化は感じられません。２か月に一度くらいの頻度で日帰りツーリングをしていますが、春から秋の間はバッテリーマネジメントは不要。さすがに冬場は定期的なチャージをしていました。

【使ってみていかがでしたか？】
非常に良い

【他商品と比較してどうでしたか？】
チョット価格が高いが、軽さとメンテナンス性は良い

【注意すべきポイントを教えてください】
定期的なバッテリー充電は必要（特に冬場）
暫くぶりに始動させるときは、眠気覚ましが必要（一度負荷をかけた後に少し休ませその後に始動）

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今回で2回目の購入です。前回のは2年くらいで交換しました。他のパーツで問題があったので寿命はもう少し長いのかもしれません。安いのと無料回収サービスがあるので許せる範囲かと。

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PCX(JF28)に取り付け。始動良好、品質的にも問題なし。安価で助かりました。長期的な持ちはまだ分かりません。

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単純でわかりやすい。
充電中赤、充電完了緑。
あとは自動でなんやかややってくれるので
深く考えずツーリングから帰ったらつなぐだけ。
充電器は他のものを10年以上使っていたので、たまにしかバイクに乗らない人にとっては必需品。
いろいろ調べて、一万円以上のものと同等の機能があってこれが一番コスパが高いと判断し購入。
防滴、防塵とあるものの室内用と書いてあるので、
これから屋根付きガレージの使用で長期壊れなければ合格。

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購入後五年経ちました。
使用頻度は二輪、四輪共に一年に一回程度ですが現在も快調に作動しています
他の商品より高価ですが四輪にも使用出来るので購入しました。

バッテリーの劣化具合にもよりますが、だいたい四時間半くらいで充電が完了します。
通常は充電開始後、完了までの時間がすぐに表示されカウントダウンが始まりますが放電した容量の大きい四輪用のバッテリーなどは完了までの時間がなかなか表示されません。
取説によるとステップ4の定番チャージ開始時にカウントダウンが始まるようなので放電量が多い場合にはステップ1から3までに時間がかかっているようです。
画像は四輪と二輪ですが、四輪の方は十時間以上かかっています。

二輪は車輌接続ハーネスを取付ておけばバッテリーに接続する必要が無いので便利です。

冬場は気になりませんが夏場は特に本体が熱くなりますので、なるべく風通しの良い場所で使用するようにしています。

バッテリーの劣化具合も判断しやすいので、とてもバッテリーの管理がしやすくなりました。
商品のトラブルも無く購入して良かったと思います。

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昔からデイトナ商品のバッテリーを購入しています。
安心して使えてコストパフォーマンスが素晴らしいです。
メンテナンスフリーで到着して直ぐ取り付けできます。
付属で取り付けのナット類が入っています。

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バッテリーの評価は数年使用したのちするのが妥当だと思うけど
この商品購入に至った経緯を書きます。
バイクはCBR1000RR-R　SPです。
純正品を自分のミスでダメにしてしまって純正品のあまりの高価に購入をあきらめ
次に高価な「S・・・」バッテリを付けたけど、これが期待に反して２年弱しかもたず、
がっかり。
このすごく安価な商品を知り、DAYTONAだからそこそこの性能は期待できるだろうと
購入しました。　もちろん初期不良なんてなく元気よくセルを回してくれてます。

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1度リチウムフェライトバッテリーが使ってみたく購入です。
届いた時にその軽さに笑いました。
計量したところZ900RS純正は3.1kgほど
SHORAIは1.1kgほど。
2.0kgほど軽量です。
大きさは長さ、幅は同寸法。高さがSHORAIの方が
少し低い感じです。。
交換前のバッテリーは元気でまだまだ使える物でしたが
交換後はセルが力強くなった気がします。
走りに関しても好感触でトルクアップを感じます。
バッテリーが車体中心に近い場所にありますが軽量化の
効果は体感できます。
バッテリーがオフセットしている車体ならばきっと
面白い効果を体感できるかと思います。
少々お高いですがライフが長いと聞きますので期待しながら
使いたいと思います。 おすすめですよ！！

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バッテリーが上がったので交換用に。
凄くパワフルにセルが回ります。
値段も相応でいいと思います。

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