国産を期待してYTXを選びましたが、商品到着後、Made in Japanの表記を確認し安心しました。
液の注入方法もわかりやすく、一滴もこぼれることなく楽に作業できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
１年に一回程度補充電のために購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りだが、ディスプレイ画面の質感が悪い（薄い）のと、コンセントまでのコードが少し細く頼りない。

【使ってみていかがでしたか？】
２輪にも４輪にも対応しているのが有り難い。残り時間表示もあるので重宝している。無論問題なく充電できる。

【注意すべきポイントを教えてください】
リチウムバッテリーは未対応

【他商品と比較してどうでしたか？】
電圧や経過時間、終了時間表示もあるため性能に関しては何も非する部分なし。サルフェーション除去もあるため重宝する。
バイクのバッテリーに繋ぎっぱなしにできるコネクタも便利。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

OptiMate 4を使用してたけど古くなってきたので買い替え
6になってから出力も上がり車のバッテリーも充電できて便利
スイッチの類はなく接続してコンセントに挿せば診断開始の後に
充電が開始されるフルオートタイプ
サルフェーションや回復充電機能がある様だけどよくわかりません。

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2015年秋に購入した台湾A-Motor社製の150ccのバイク「MY150」の2回目の
バッテリー交換でした。バイク保管時にソーラーパネルで充電していましたので、
6年目の交換です。（別メーカーの者でしたが、前回もWbikeで同等のものを購入）
購入後、付属の電解液を説明書に従って、注入する方式です。注入は難しくなく、
指示に従えば失敗することはまずないでしょう。これから、数年使用できることを
期待しています。

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寒い時期はほぼ乗らないのでエンジンはかけません。さすがにホーネットの機嫌が悪くなりエンジンが掛からなかったので、バッテリー交換のため購入しました。交換後、あれほど掛からなかったエンジンが一発始動しました。
バッテリーが弱っていたかもしれませんが、定期的にメンテナンスする重要性を再認識しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

小さくて軽くそれでいて一発始動！本当に買って良かった。

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今の所特に問題なし
1年くらい使用してみないとわからないが、自分でバッテリー液を注入するので、安心して使用が出来そう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　7年使った古河バッテリーからの交換。
　ウェビックのポイント&ちょうどセールを
　やっていて購入。使用してまだ2週間位。
　1000キロほど走行しましたが今のところ問題なし。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　写真の通りイメージ通りの商品
【取付けは難しかったですか？】
　作業は簡単。ただ互換性があるバッテリーとの事でしたが
　マイナスの端子側の方の取り付けは少し難しいかも。
　サイズが少し合わない。
　あと付属でついてるターミナルのネジは短くて使えないので
　前のバッテリーについていたネジを流用。
【使ってみていかがでしたか？】
　一度走行中にFIランプがついた。
　外因はマイナス側の端子が緩くなっていた。
　理由は上記でも述べたがマイナス側の端子のサイズが
　しっかり合っていないから。
　GSX-R600.750のL 1以降モデルの人は正直おすすめ
　出来ないです。
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】
　互換性あると言うけど、まず取り付けネジ短すぎ。
　あと端子のサイズが合わないから、少し加工とかしないと
　いけないから意外と手間暇掛かる。
　結構インプレでも見返すと同じコメント多いから
　本当そろそろデイトナさん動かないとまずいと思う。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

安かろう悪かろうを地で行く商品です。
折れ癖が付いたベントホースは全く使い物にならないし、液を注入するにもホースの径がベント穴と同じなので液がこぼれる。希硫酸の扱いと考えると恐ろしい・・・
ターミナルの取付けが非常にやり難く、止めナットがすぐに落ちてしまう。
過去に何個か購入したが不良品に当たる率も高い。
ただ、価格等考慮すると他に選択肢がないのが現実です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

圧縮比13:1 圧縮圧10.5kg/cm2 排気量103ccのアプリオに取り付けました。

2.4Ah LiFePO4バッテリーがセルモータ駆動時に13.2Vから約8Vまで下がってしまうのに対し、7Ahの本品は13.2Vから12V前半程度までしか下がりませんでした。
いつでもストレスなくとても元気よくセルモータが回ります。

自分には高価なバッテリーですので、レギュレートレクチファイアはアイドリング時であっても高い電圧を維持できるMOSFET タイプのFH020BAに変更し、メーカー指定の充電電圧範囲としました。サイズはYT4B-BS (GT4B-5 / FT4B-5 / KT4B-5 )よりも若干大きい程度ですが、ケースには入りませんのでアルミ板でステーを作って固定しました。

お金をかけましたが、元気のないバッテリーのストレスから開放されました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。