台湾ユアサ製が4年弱で寿命となりましたので交換しました。今のところ問題なしですが、まだ2ヶ月しかたっていないので☆は4つにしました。

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前回交換は2012/9だったので3年半以上、走行距離にして約3.3万km持ちました。
写真は寿命になったバッテリです。安いバッテリーは液漏れするとか言いますが、外観上は膨れ・亀裂・液漏れななどなく問題ありませんでした。
コストパホーマンスと信頼性があり今回もACデルコを購入しました。

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アドレスV125の156ccに取り付けです。
前回のACデルコの物がハズレだったらしく、たったの6ヶ月でダメになりました。
それではメーカーを変えて見ようと言うことで、今回はこの商品に決定しました。
値段も手頃で、YUASAのメーカー物です。
在庫も有りとのことですぐにオーダーを入れます。
商品は次の日に届きまして、開けてみると液が別のタイプでした。
液を入れた時点からバッテリーは寿命のカウントダウンが始まります。
液 別タイプだと安心です。
液を入れて軽く補充電をし取り付けたところ、セルの回り方が凄く早くなり、1発でエンジンがかかります。
バッテリー電圧は13.3Vでした。

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GSYUASAのバッテリーを前にも購入しています。持ちがいいと判断してまた別の車種用に購入しました。大きさは違うけど長持ちすると期待しています。

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液注入後、一応2時間ほど充電器を繋いでみましたが、最初から充電完了状態だったので必要なかったのかも？
ウィンカーやテールランプ、ストップランプが元気になり、アイドリングも安定しました。

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250S刀に搭載して使用して約4年近く使用して最近ややかかりが悪くなったのでインプレしました。
購入当初価格も安く1年もてば良いぐらいで考えていましたが、予想に反して3年以上持ちました。
今までユアサなどメーカー品使用して耐久性に不安ありましたが海外電装品も見直しました。
今回他のメーカー品を購入しましたが通勤に使用するなら十分元取ります。
重量は重いですが。

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とうとう純正バッテリーが限界となり車検を機に交換にふみきりました。安心のGSユアサか流行のリチウムイオンバッテリーにするかで悩みましたがせっかくなのでリチウムイオンバッテリーを試してみることに。結果その軽さに感激です。少し大げさかもしれませんがバイクに跨った瞬間「軽い!」と実感できます。
肝心の始動性は1~2週間ほったらかしているとさすがに最初はセルの回りが重い感じですがちゃんと始動します(バッテリー活性化の儀式を行えば一発でかかります）2回目以降はスターターを押すと同時にエンジンがかかるほど元気になります(*^-^*)
耐久性は5年はもってほしい所ですが取説に書いてある使用条件をみると自分には無理ですね(^-^;
今回、バッテリーセレクターで適合を確認してLFX18A1-BS12を装着(バイク屋さんで）したのですが、何気なくもう一度適合を確認してみると LFX19A4-BS12がメーカー推奨になってるではありませんか(゜д゜)！日本のような寒暖差がある地域やイモビ、ナビ、ETCなど電装品を追加している場合は上の容量を推奨しているようです。これからショーライバッテリーの購入を検討されている方は「ポチっと」される前にもう一度バッテリーセレクターで適合を確認されることをお勧めします(^o^)

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シグナスXを中古で購入して気が付けば6年半、そろそろ取り替えと思い初リチウムフェライトバッテリーを購入取り付けました。
純正台湾ユアサバッテリーともち比べましたが！リチウム軽すぎ。
作動性も良くなりました

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これからはドライバッテリーの時代です。
バイクに限らず家のルノーもBMWもドライバッテリー
に交換して良さがわかっているので、この先、全車交換していく予定です。

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デイトナ675に取り付けました。
ETCやナビ、USB電源を取り付けているので容量の大きい『LFX18A1-BS12』を購入。

まず最初に驚いたのが軽さ！
他の方のインプレッションで軽いとは聞いていましたが、
ここまで軽いとは思っていなかったです。

取り付けも普通のバッテリーよりも軽く、薄型の為、
より簡単になりました。

セルも元気よく回り、始動性があがりました。
例えばキュルキュルキュル・ボン！だったのが
キュルキュルボン！という感じ(笑)

星5をつけようと思ったのですが、
価格と耐久性や寒冷時の始動性がどうなってくるか・・・

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