DRCのリチュウムバッテリー充電ように使用。コンセントに繋ぎワニ口クリップをバッテリーに繋ぐだけで後はほったらかしでインジケーターが赤から緑に変われば充電完了です。
バッテリーの放電量の驚異的低さのせいで購入直後と約1年半後の2回しかまだ使用していません。

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YZ250FXにて軽量化を考え使用。これだけで約1.5ｋｇ軽量化できます。
クランキング性能も文句なしです。
事情により1年間乗ることが出来なくなったので時々はエンジンを掛けるくらいはしていたのですが、流石に充電しとかなければなぁと考え車体から外して専用充電器で充電してみました。外した時点でバッテリーのインジケーターでは充電量MAXになっていたので本当かな？と思っていたのですがその表示は本当で充電器を接続して直ぐに充電完了でほとんど減っていない状態でした。放電量の低さは驚異的です。

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2年1か月走行距離2500キロで上がりました。
あまり走っていないのに2年以上持ってくれたので満足です。
コストパフォーマンスで考えたら間違いないでしょう。
あまり聞いたことのないメーカーの物よりは絶対いいものだと思います。

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取り付け後問題なく始動できました。
コスパは良いと思います。

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オートクラフトのトリクル充電器に付属しているグリップの先端を踏んで壊してしまったので、グリップのみを買い替えました。
充電器本体購入時に付属しているグリップは、細いペンチの先の様な形なのに対して、こちらの商品は開口部が大きく、バッテリー端子全体をしっかり咥えてくれる形状なので、充電中にグリップが外れてしまう心配がありません。
挟み込む力が強い分、端子を咥えさせるためにグリップを開くには少し力が必要です。
握力に自信がない方は、両手を使ってグリップを開く必要があるかと思います。
なお、グリップと充電器本体とを繋ぐ部分はコネクタを差し込むだけですので、特別な作業等は必要ありません。

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古い6v車のレストアに使う予定です。

このサイズは大手は非常に高額です。
一方でこれはMFタイプで値段も手頃で助かります。

充電してきちんと電圧が出ているのも確認できました。
また、紹介写真にはありませんがきちんとヒューズも付属しています。

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セロー225w (93年式4JG1)に装着。

2週間から1ヶ月に1度程度しか乗っていませんが、1年以上難無く使えています。林道でスタックして、セルを何度も使うことがありますが、空になったことはありません。

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HDの始動性が悪くなったので初めてこの商品を買ってみました。初期充電後手持ちのチェッカーで計測したところ
13.22V・430CCA・6.9mΩという結果でした。この数値が純正と比べ良いか悪いか解りませんが始動性は正常に戻り
問題なく使用できてます。搭載後、日が浅いので長持ちする事を願ってます。
不満点として＋側バッテリーターミナルの絶縁カバーが純正が使えない、専用も付いてない事位です。
交換サイクル･･･純正(3年)・純正を作ってるメーカーの品(4年)・スーパーナット(？)すべてAGMです。

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以前、BOSCHのバッテリーを購入した事があり、よかったので購入しました。
本当は、ACデルコの方が安いのでこちらにしたかったのですが、他のネットショップでも販売終了の文字が！

週に1~2回乗る程度でも問題なくセルが回りエンジン始動できます。
キャブ車なので、冬場は何度もセルを回す事になりますが、それでも問題ありません。

以前、使っていた時もパルス充電できる充電器で年に2回程充電してあげると、サルフェーションも除去できて長持ちするので、6年くらは使えそうな感じです。

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霜が下りる気温でもセルモーターはしっかりと回りました。
まだ半年も使っていないので耐久性は分かりませんが、とりあえずの間に合わせで使うのでしたら、満足できます?

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