とりあえず取り付けしました。ボルトも付属しておりポン付けです。
耐久性はまだわかりません。

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【使用状況を教えてください】
バッテリーが弱っていたため購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
エンジンのかかりも良く取付も30分ぐらいで出来ます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
最初から重電されているのですぐ使用できます。
【注意すべきポイントを教えてください】
とくになし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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BSリチウムポリマーが特価になって、つい手を出してしまいました。
GSX-S125適合との事でしたが端子寸法と向きが合わず、端子幅を削り、ネジ穴加工して取り付けました。バッテリ前面から締める端子ではない機種はご注意下さい。
端子は別体なので、メーカーで複数の形状を用意してくれると良いです。
小は大に収まり、軽さは570gでした。普通にセルが回ります、これから冬場の性能を見て行きたいです。

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充電を繰り返して使用していましたが、寒くなってためか下降電圧も下がり始め４年９ヶ月経ったのでバッテリー交換です。今回もデイトナさんのバッテリーを購入しました。耐久性も良くPCXのバッテリーサイズもピッタリです。コスパも良く耐久性があるのでとても良いバッテリーです。

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【取付けは難しかったですか？】
バッテリーを交換しただけ

【使ってみていかがでしたか？】
何よりもまず言いたいのは「軽い」です。
LEDインジケーター付きで
充電量が確認できます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

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取り付け八ヶ月でバッテリーが死んでしまいました。
充電器も購入していたのですが…充電されず完全にダメになってしまいました。

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YZF-R6に装着しました。純正バッテリーは値段が非常に高い、台湾ユアサ等のバッテリーも適合が取れてない物が多いです。
R6は横置きで液漏れしない物を探すならこのバッテリーが最適と思います。

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取り付けに際し元配線の端子形状が鉛バッテリーの物とかなり違う為取り付けに若干手間が掛かりました
軽量化、その部分だけで見たらかなり優秀
対してそれ以外の恩恵を見るとコスト面に合うかと言われたら多分特にないと感じます
エンジンがかかっている状態での電圧が鉛バッテリー時が約14V、大してリン酸銀バッテリー時が約13.5V
若干下がった状態ですがエンジン未始動時になると鉛バッテリー時が11.5V前後に対しリン酸銀バッテリー時が12V前後となっていました
交換に30分前後…と記事でありましたが自分のバイクでは10分程度
スペーサーは上下サイズがほぼ一緒だった為に鉛バッテリーと同じ置き方をすれば必要ない状態でした
置き方が鉛バッテリーと違い逆さまでも使える事を考えると配線を弄るより置き方を変える方が楽かもしれません
電熱装備を取り付けている場合はこのバッテリーはやめた方が良さそう

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軽量化を目的に導入しました。
純正の鉛バッテリーが2.7kg本商品が445gでした。
2.255kgも軽量化出来ました。
始動性も問題ないです。
耐久性はこれから使ってみないとわかりませんが3年はもって欲しいですね。

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XB12Scgに取付できました。
以前のバッテリー同様に問題なく使用可能で安価で
いい商品です。

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