4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
まだ装着したばかりなので、耐久性とかは何とも言えませんが、交換直後からBIKEが元気に立ち上がってくます。あと、SUPER NATTOというネーミングが気に入ってます!
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 5 |
鉛バッテリーの中ではNo1の性能と耐久性だと思い購入。
ほぼほぼ同様の使い方で台湾ユアサが2年1か月、スーパーナットが9カ月で上がりました。
価格相応であれば4年は持ってほしいです。
距離を走らないので一般の方よりバッテリーに不利な環境だと思います。
だからこそ高性能を選ぶべきだと思います。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 4 |
中古で購入した通勤スペシャルのアクシストリートのバッテリーが8ヶ月でご臨終したので、ユアサの国産バッテリーを安心のために購入してから丁度1年経ちました。さすがに気温が氷点下になると少し始動が弱いですが、イグニッションをオンにして、少し待ってからスターターオンすると気持ち始動が良くなります。国産なので真冬でもしっかりと始動すると思っていたのに少し残念です。でもまあ1年経ちましたし、バッテリー上がりもないのでそこは評価します。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 5 |
セロー225w (93年式4JG1)に装着。
2週間から1ヶ月に1度程度しか乗っていませんが、1年以上難無く使えています。林道でスタックして、セルを何度も使うことがありますが、空になったことはありません。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 3 |
HDの始動性が悪くなったので初めてこの商品を買ってみました。初期充電後手持ちのチェッカーで計測したところ
13.22V・430CCA・6.9mΩという結果でした。この数値が純正と比べ良いか悪いか解りませんが始動性は正常に戻り
問題なく使用できてます。搭載後、日が浅いので長持ちする事を願ってます。
不満点として+側バッテリーターミナルの絶縁カバーが純正が使えない、専用も付いてない事位です。
交換サイクル・・・純正(3年)・純正を作ってるメーカーの品(4年)・スーパーナット(?)すべてAGMです。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
最近の新車バイクでも,台湾ユアサを純正で使用している例は多いらしく,品質は申し分ない.
唯一国内有名メーカーの高級バッテリーとの違いは,希硫酸を自分で充填しなければならないこと.
これが地味にめんどくさく,希硫酸容器の扱いなど,気をもむ要素が多い.
買ってそのまま付け替えたい人は電解液注入済みのものをおすすめする.
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
ライフ | 4 |
朝一のセルモーターの周りが微妙な感じだったのでそろそろと思いバッテリーを探していて種類が多くて迷っていましたがブランド力でデイトナ製に決めました。台湾製などのバッテリーと比べてもそれほど大きな金額の差は無いの後は寿命の長さに期待をしたいと思います。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 5 |
GROMも納車して早三年が過ぎました。ここ最近エンジンの始動が悪く、時にはジャンプスターターを使用しないとエンジンがかからない事も・・・天気が良い日は遠出をしますが、キャリーボックスには必ずジャンプスターターを載せています。もし出先でエンジンがかからないと焦ってしまいますからね!
納車して早三年が過ぎたバッテリーですが、ボアアップし圧縮比も上がった事と寒くなってきた事も関与しているのか様子をみましたが、やはり時々エンジンがかからず。
ボアアップで圧縮比が上がり、エンジン始動が悪くなる事は分かっていたので、NEOカムにデコンプを移植し、更に強化セルモーターにも交換は行っていたので、ボアアップに起因したものでは無いのではと思います。また、GROMには乗らなくても、週一は必ずエンジンに火をいれています。始動が悪い時に電圧を測ると12.3V付近を下回っています・・・経年劣化によるバッテリーの交換時期かと思いました。
DAYTONA:ハイパフォーマンスバッテリーを選んだのは、純正に劣らない好評価の性能と価格です。MF(メンテナスフリー)バッテリーなので、補水液を補充しなくていい事です。但し、端子電圧が12.3V未満・冬期低温時およびエンジン始動が不十分・3ケ月以上未使用で保管している場合には、補充電を行いましょう!
DAYTONA:ハイパフォーマンスバッテリーの補充電を行う時は、同社、ディスプレイバッテリーチャージャーを使用するといいです!ディスプレイバッテリーチャージャーは全自動6ステップ充電が可能で、乗らない時は車体配線コネクターに電源を接続したディスプレイバッテリーチャージャーを繋いでおくと自動で充電を行ってくれます。但し、リチウムバッテリーには使用出来ません。更に12Vなら二輪から四輪(普通車)まで対応しています。また、電源を接続せず本体のみをバッテリーと接続するとバッテリー電圧測定も可能です。DAYTONA:ディスプレイバッテリーチャージャーは、サルフェーション除去機能もついていますので、お勧めです。サルフェーション?と思われる方も居ると思いますが・・・(自分も、でしたが(笑))サルフェーションを詳しく知りたい方は、ウエビックMAGAZINE WebiQバッテリー関連に分かり易く掲載されていますので、スキルアップに読んでみて下さい。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 0 |
特に問題なし。
液を入れる作業のみほんの少しだけ慎重になる必要ありますが特に難しい事ないです。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ライフ | 5 |
コスパ最高
2年程度もてば、リピさせてもらいまーす。
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