今、初期充電中です
シグナスｘ１型に装着します
前のバッテリー（ＧＳユアサ製）は６年持ちました
値段が違い過ぎるので、比べれませんが
１年は持って欲しいです

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CB250エクスポートに搭載。エンジンのかかり良いですし、電圧も安定しています。YUASAでなく、今回は古河にしてみました。後は耐年数ですが、期待込めて星4つ。

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　台湾といえどユアサなので、耐久性に期待したいです。コスパは非常に良いです。始動性は２年半使ったバッテリーからの交換なので良いです。

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廉価なバッテリーで、助かりました。海外製といってもwebikeさんの取り扱い商品と信じて購入。充電不要で即取り付けできました。バッテリー上がりの時って直ぐ乗りたい時ですよね。国産有名ブランドにはかなわない部分はあると思いますが、一時費用を抑えたい時に、多少寿命が短くても、例えば１年使えればいいやという選択肢はあって良いと思います。ちょっと乗らない時期ありましたが、問題なく使えています。

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ハンターカブ（12V化・LED化済）にて使用。
ハンターカブ用として色んな格安バッテリー（2000円以下?3000円まで）を計3個を試してみましたが、最終的にはこの古河バッテリー製のMFバッテリーに落ち着きました。

国内メーカー品はお高いですが、やはり品質が違うと実感できます。
まず取り付け車両の説明からいたしますとワイのCT110は12V化済とはいえ、原付二種にして30年以上前の車種ですので発電力には余り余裕は無いと思います。そこで対策としてヘッドライト（サインハウス社製）、テールライト、ウインカー（共にデイトナ製）はLEDバルブに変更しました。
そしてこの古河バッテリー社製のMFバッテリーに交換しましたところ、現在は点火系・充電系・灯火系の全てが正常に作動しております。
参考までに　レギュレーターは点火系・充電系用に田中商会製12V化kit付属品。灯火系はホンダXR600用純正レギュレーター。抵抗10Ω、という構成です。
安物バッテリーだと全体かなり不安定でした。細かい症状ばかりですが交換してみてその変化に気付く、という感じです。やはり電気系の安定はエンジンのコンディション、つまりフケ上がりや加速、エンブレなど全てに影響がでるもんだ、と実感しました。始動性の良さは特筆ものです。マイナス気温の寒い朝でもチョーク引いてキック一発始動。チョークの上げ下げで１?２分ほど調節すれば暖気は完了し、その後は安定してアイドリングします。

現在、寒冷期（12月）を迎えましたが灯火系・充電系・点火系すべて正常です。
30年モノのもはや旧車と呼べる車種ですが、電装系に全く不安なく乗れることは旧車特有の電装系ストレスから全て解放されます。ストレスフリーなバイクライフになりますよ。

お値段は少々お高いですが、交換した価値は十分にありました。

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補充電して、お疲れ様のスーパーナットから交代。元気にセル回ります。後はどれぐらい持ってくれるか楽しみです。ちなみにスーパーナットは３年頑張ってくれました。ジェルってどうなんだろう？期待したいですね。耐久性期待して星4つ。

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前所有していたランツァに引き続き利用しました。
性能に個体差はあるらしいですが特に不満はありません。
寒い時期は補充電しながら長持ちさせたいと思います。

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V-MAX1200に取り付けました。開封後測定で約１２．８V。取り付け精度も良く、スムースに取り付けOKでした。秋月が４年３か月、マキシマが約２年の耐久性だったので、今回は、４年くらい持ってくれれば、★５つです。

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台湾YUASAは国内とは違うようですが、さすがにYUASAだけあって普通に使用できます。
ただ最近は安くてもそれなりに使用出来るよバッテリーも沢山ありますし、私も3年ほど格安バッテリー使用しましたがノートラブルでした、YUASAのブランドで安心感がほしい人にはオススメです。

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充電済みバッテリーでしたが、念のため一晩充電してから取り付けしました。
細部の形状が搭載されていたバッテリーと違うものの、すんなり車体に収まりました。
交換後はセルで一発始動できたので、まずは一安心です。
後は三年以上長持ちしてくれる事を願っています。

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