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ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価2921件 （詳細インプレ数：2828件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1529 | |
| おおむね期待通り: | 979 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 370 | |
| もう少し/残念: | 19 | |
| お話にならない: | 10 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
プラグの交換時期になったので、普通のプラグではなくせっかくなのでイリジウムプラグにしました。FI車なので始動性は特に変わらず。燃費は多少良くなっているのかな？体感できるほどの違いはありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
純正指定のNGKプラグ。
価格も手頃なので予備で何本持っていても良いと思います。
今回は予備プラグケースに3本購入。
2st車には予備プラグは必須だと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
コストパフォーマンスに期待して購入しました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
実感できたのは体感出来るほど、走り出しが良くなりました。不満なく回転数が上がっていく様な気がします。
燃費に関しては未計測です。
一回は交換してみるのもいいと思います。満足してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
以前グラストラッカーでノーマルプラグからイリジウムプラグに変更して感じた性能向上に対し、今回GSX-R125でMOTO DXに変更しましたが、性能の変化は少ない印象（公道）。サーキットだとまた印象が変わるかも。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
イリジウムプラグでどれだけ変わるかと思って交換、劇的な変化は無く、気持ち始動性と高回転域での振動が減り、純正プラグ比で高回転域では綺麗に回る印象です。
また、トリッカーの低回転域で発生するシフトダウン時のエンジンストールも影を潜めました、純正と比べてイリジウムプラグのほうが寿命は長く、しばらくはこのエンジンストールは無かったと思います。
かなりしっかりした作りで、私自身プラグ原因のトラブルはありません、安心して使用できるメーカーです。
尚、イリジウムプラグとはいえ寿命が有りますので、点検は定期的に実施がノートラブルに繋がります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
このプラグに付け替えてから加速感が増したような気がします。またアクセルレスポンスがスムーズになったような気がします。劇的に体感出来るようなものではありませんので期待しすぎるとがっかりすると思いますが、付け替えて悪くなることはありませんので安心して購入しても良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
YZF-R1(2016年モデル)に使用しています。
約1万km毎に交換しており、これまでに3回ほどこちらの商品を使用しています。
これまでプラグにおいて不具合は全く起きておらず、信頼性の高さを感じます。
また、1万kmの交換時にプラグを見ても、しばらく問題無く使用できそうな状態です。
自分はギリギリを見極めることが出来ないため、1万km毎に交換していますが、もしかしたらライフとしてはもっと長いのかもしれません。
他の商品も試してみようかとも思うのですが、いかんせん不具合が無いので変える気になりません。
次回も本商品を使用することになるかと思います。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
過去にイリジウムプラグに交換した事があったのですが、合わなかった感じがしたので純正プラグを定期的に交換しています。
マジェスティーｓは高回転エンジンなので、早めに定期交換した方が調子を維持できると思っています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 0 |
バッテリー充電と合わせてプラグ交換をしました。今までもイリジウムプラグを使っていましたのでフィーリングはあまり変わらないと思いますすが、始動制が格段に良くなりました。もう少し安くなると嬉しいです。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
取り付けは、車載のプラグレンチとメガネレンチを使用。締めつけは、メーカーホームページで確認しました。車載プラグレンチを手で閉まるまで締め、そこからメガネレンチで6分の1回転で締めました。
と取り付け最初は、純正より出足が少し悪くなり、中間加速は良くなった印象でした。この時はそんなに距離を走らず、エンジンも暖まっていない状態でした。後日、再度長い距離を乗りましたが、結果良かったです。
出足が悪かったのは、エンジンが暖まれば気にならないレベルで、40キロ以上の加速感が増しました。メーカーのホームページを見ると、構造による効果が納得できるので、一度見ると良いと思います。値段が高いですが効果は期待できます。
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