CB250RSに装着しました。たまたま重さを測ったところ結構重量ありましたが、使ってみて安定感や音の静かさを感じました。
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4.0/5
カタナの18インチ化に伴い530チェーンに交換。
定番のゴールドにする予定でしたが量販店で現物を見てブラック/ゴールドに決めました。スプロケがブロンズの為、かなり渋めに仕上がって大満足です!!
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4.0/5
50CC用のチェーンを取り付けていた為、不安になり、強度の強いチェーンにして安心したかったので購入しました。
50CC用のチェーンのときは頻繁にアジャスト調整していたのですが、このチェーンに交換して1000km程走行したのですが、まだ伸びる気配がありません。
値段もそこまで高くないのでコストパフォーマンスに優れたチェーンだと私は思います。
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純正チェーンで4000キロほど通勤で使いましたが、錆はでるわ、すぐに伸びてスプロケの隙間にドライバーはスポスポ入るわで、ついに交換。
純正はクリップで、カシメツールがないので、今度の交換もクリップ。
エンジンかけないで押したら違いをもろに体感。一番最初に変えるべき部品。
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4.0/5
レースチェーンと悩みましたが。
長く使いたいのでこっちを選んでみました。
色合いはギラギラした金色じゃなく、大人しい色です。
伸びや耐久性はまだ、分かりませんが。DIDなので大丈夫でしょう。
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4.0/5
スプロケ交換に伴い変えました。奮発してゴールドにしました。性能はチェーンなので、比較がむずかしいですが、ノーマルと比べゴールドがいい感じです。チェーンの色が変わっただけで、ちょっとレーシーな感じがします。自己満足ですが、ちらっとスプロケカバーから覗くゴールドがすごくメカっぽくて綺麗です。
どうせ変えるならゴールドがいいと思います
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4.0/5
ホンダのVT250スパーダに使用しました
取り付けは問題なく出来ました
カシメ式でしたので一度しか取り付けできなかったので次回はクリップタイプを購入したいと思います
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安いし、軽いし、期待以上でした。手で持った感じが純正より軽いし、回してみてもフリクションをあまり感じません。たぶん燃費もいいと思います。また計ってみて、感想を書きます。
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GSR400に取り付けました。
チームの方がDIDのかし丸君を持っていたのでDIDのチェーンを購入しました。
カラーや見てくれは、いたって普通のチェーンですが信頼できるブランドで、値段が7~8千円くらいとかなりリーズナブルです。
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4.0/5
肉厚な作りで質感が素晴らしいチェーンです。
シルバーにしたのは、自分のバイクにあうカラーで落ち着いた印象だったから。
まだ8、000kmほどしか使っていませんが、頑丈で耐久性が良さそう。安心感があります。
その分、重く感じます。サンスターのジュラルミン製スプロケットがどんどん減っていきます。
このチェーンを装着する場合は純正の鉄製スプロケットがいいかもしれません。
総合的に見て、いいチェーンだと思います。
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