5.0/5
GSX1100Sカタナのチェーンを630から530へコンバートする際に使用しました。
他のメーカーも検討しましたが安心の国産に決定。
手持ちの他バイクも順次サンスターに置き換えています。
630チェーンのカタナ等旧車でコンバートを考えている方にはお勧めです。
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天下のSUNSTARサンスター
フロント、リア共に交換。
自分で交換しましたがフロント、リア共にトルクレンチ必需。
さすがサンスター何も言うことありません。
これからもバイクに乗り続ける限りは一生サンスターでしょうね。
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走行距離30、000キロでチェーン交換に伴いフロントスプロケットの交換を行いました。純正は525ですが交換にあたり520コンバートをしました。フロントは軽量化の為かカットホールされており純正よりかかなり軽く見た目もグッドでレーシーな感じがします。
耐久性は純正の525よりも落ちるかも知れないですが、何れは交換しないといけないパーツなので妥協するしかないと思います。取り付け方法の説明書も同梱されており間違って取り付けする心配もないと思いました。流石はサンスターですね。お薦めです。
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鉄板の商品ですね。
何も品質に心配はいりません。
外から見えないのが残念です。
今回は愛車Z1000 07を520コンバート
する為に購入しました。
パーツNo333-14 15Tです。
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5.0/5
もともとローギアが低く、エンジン回転の割に発進後の加速が鈍かったので、ドライブを16丁から17丁に変更してハイギヤード化しました。
半クラに気を遣うようになるのではと心配でしたが、全く問題ありませんでした。
割と勾配のある坂道発進でも、アイドリングの少し上ぐらいの回転数で発進できました。
他のギアでも気ぜわしさがなくなって良い感じです。
取付け作業ですが、16丁から17丁、コマ一個の変更なのですが結構大きさが変わり、チェーンも思っていたより引かれるので注意が必要です。
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チェーン交換と同時に交換しました。価格も安く信頼できるメーカーですので、同時交換はおススメですね。普段は見えないパーツですが、純正と交換することで気分は盛り上がります。(性能とは関係ないですけどね…)
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532チェーンからのコンバートで使いました。純正を買うより安かったので選んだんですが、手元に来たのを見てびっくりでした。ノーマルよりレーシーな感じでカッコよく強度も十分そうです。ケースには誇らしげに鍛造!って貼ってありました(笑)消耗具合はこれから確認ですが、今のところ大満足です
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5.0/5
やっぱりスプロケットは、タケガワが1番いいV(^_^)V肉抜き加工されて軽量化されているし長く使える所がすごくいい*\(^o^)/*
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ファイナルをロング化するために15Tを購入しました。
造りのクオリティーも高く、コストパフォーマンスも抜群でノーマルのリプレイス用にぴったりの商品です。
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5.0/5
ドライブチェーンを530へコンバートする為に前後スプロケットも同時交換しました。
SUNSTARは最も信頼できるブランドのひとつだと思います。メーカーHPの二次減速比表からノーマルの減速比にもっとも近くなるフロント17T、リア46Tを選びました。
630チェーンの時と比べて取り回しが軽くなり、動きもとてもスムーズです。
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