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5.0/5
今回、チェーン交換時期となり、フロントとリアのスプロケも同時に交換になりました。
純正品以外と考えた時、SUNSTARは品揃えも豊富ですし、定番の一品と言えると思います。
各メーカー共、消耗品ですし、手が出せないような金額ではないですがコスト的にも手が出しやすく、車種豊富に作られているので助かります。
取り付けも問題なく、大変満足しています。
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日本メーカー日本製造、そして純正装着率NO1と言う事で、購入。
フロントは値段も安くいいですね。
取り付けも問題なく完了しました。
後は耐久性を見ていきたいです
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純正の15Tから16Tに交換です。
SRVの減速比はローギヤがやたら高く設定されていたので、交換後は超低速域での乗りやすさが向上しました。
それに対し、オーバートップでは約1k回転ほど回転数が下がり、28km/L→34km/Lと燃費改善に大きく貢献しています。
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作りが非常にしっかりしている印象です。スプロケットを溝に差し込んだ時のきっちり噛み合った感じや、チェーンとの噛み合いもしっかりしています。
値段的にも求めやすい価格なので、特に丁数を変えたいという方などにもおすすめできます。
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klx125に一丁下げて13丁を取り付けました。
性能は一番始めに半クラで発進したときは
普段のイメ-ジで発進したので速度の低下に少し戸惑いました笑
普通に巡航してみると速度はいままでの回転数の速度-3kmくらいかな？
Max90~95kmまでは落ちますが、加速スピ-ドはあまり変わらないような…。
しかしそれ以上に5000回転以下のトルクアップがありがたいです！
林道の登りや慎重に進みたい時など本当に役に立ちます！！！
又、公道でもエンストしにくくなり、すり抜け等でも恩恵を得られますのでおすすめします。
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純正の15Tから、加速向上のため14Tに変更しました。
取り付け部の精度は良く、トラブル無く取り付けることが出来ました。
加速向上の効果は明らかに体感でき、巡航/加速のバランスとして期待通りの特性を得ることが出来ました。回しがちになって燃費は落ちている気がしますが・・・乗って楽しいので良しと思います！
変化を楽しむという点でコストパフォーマンスはとても良いと思います。
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純正スプロケが摩耗してきたのでリアと共に交換しました。
特に違和感もなくサンスター製なので安心して使えます。
耐久性が気になりますが当分は交換するパーツではないので満足です。
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5.0/5
GB250クラブマン用に購入。しばらくメンテナンスせずに乗り回してしまったのでスプロケ前後とも交換に踏み切りました。まだそこまで距離を走っていないので耐久性についてはわかりませんが、リアスプロケとも、価格的に満足です。
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5.0/5
ダックスの足回りをNSR50のものに交換した際に使用しました。純正のスプロケットではチェーンラインがとれないのでこの商品を購入しました。他メーカーのものと検討しましたが、こちらの方が少し安かったです。現在使用していますが特に問題なく使えています。
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5.0/5
KLX250に取付け。
13Tから14Tに変更です。
私はフロント13.リア46で使用してました。
しかし林道では楽しいですが自走組なので
舗装路や高速ではしんどいです。
14に変える事によりトルクはちょっとなくなり
ますが今まで70kmの回転数で約80kmは出るように
なりました。
燃費も改善されるので良かったです。
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