Castrol:カストロール

今迄ホムセンからヤマハの安価な2サイクル専用ミッションオイルを使ってましたが今回この商品で走行して見たところシフトアップしたつもりでも入り切って無い様で中立に何回か入ってしまいました。車との相性が有るかもしれませんが私の乗っている昔の2スト80ccには向かないようです。

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2ストオイルで今までTTSの時から、一番使用してきたオイルだと思います。
一番の利点はホムセンでも取り扱っており、切らしたときでもすぐに手に入れることができることです。
カストロ独特のあのサーキットの匂いはそこまでしません。
あれを期待するのであれば、747でしょう！
また焼付きに関してですが、焼付きやカーボンといったトラブルは、殆んどセッティングミスからでているものなのでオイル云々ではないと思います。
ちょっと期待以上のものを求めすぎているような気がします・・・
ですが、良い2ストオイルなのは間違いないと思います。

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ブレーキ、クラッチのオーバーホールに使用、前回はDOT5.1を使用していましたがどこにも売っていませんでしたのでDOT4に交換しました、一般道でのタッチ自体はあまりかわりませんでしたので良しでしようか。

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昔カストロを愛用していたので使ってみましたが、YAMAHAのスーパーオイルの時は、チャンバー出口は綺麗だったの若干オイルが付着するようになりました。
どちらがいいのかはわかりませんが、自分のapriliaには合ってないのかな~？

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カワサキS4と悩みましたが、10W50と言うこともあり購入に踏み切りました。とてもサラサラしていて大丈夫か？と思いました。地域柄、冬はマイナス10度を超え、夏は36度ぐらいまで気温が上がるので、丁度良いのかな、ともおもいます。とりあえずCASTROL なんで大丈夫でしょう。
セルの回りは、軽くなったと思います。

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以前は当方所有の通勤バイク、オフロード、リッターバイク全て「モチュールのみ」と拘っていたが、確かに体感できるほどの性能だが「これって必要？」と思いここ最近は色々なオイルを使うようにした。今回のオイルはPCX125とセロー225の2台同時交換だったが至って普通で何も感じません。
ただ普通です。

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これまでずっとワコーズを使ってきたのだが、このショップでは取り扱いが少ないので、今回はこちらにしてみた。
特に違和感もないので、極々フツーのオイルなのでしょう。250ccではそのくらいがちょうど良いです。
廃油を引き取ってくれればさらに申し分なかった。

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安いので去年まで使ってました。

オイルの透明度が高いので汚れてくると分かりやすいです。

だいたい2000キロ前後で交換してました。

まとめ買いしたオイルが無くなったので去年の暮れからヤマルーブにしました。

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エイプ82ヘッドに使用しましたがとくに問題はありませんでした。
使った感想はホンダ純正オイルとさほど変わらない印象を受けました、シフトはそんなに軽くはならないしクラッチもいつもと変わりませんでした。

街乗りにはちょうどいいオイルだと思います。

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まぁ性能も高いしカスタムエンジンにも入れておけば間違いないところです。
ただし冬は125cc以下はつらいところです。
クラッチが湿式だとちょっと不具合でます。
夏には最高の粘度ですねw
粘度選びは慎重に！

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