YAMALUBE:ヤマルーブ

4大メーカー各社純正オイルの品質は、メーカーお墨付きだからこその安心感がありますが、個人的にはヤマルーブが気に入っています（個人的に、です）。もはやオイル缶のデザインもあるかもしれませんが。。。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA　XJR400R(07)のチェーンメンテナンスに使用しています。
メンテナンスは500km毎でクリーナーで汚れを洗い流し、乾くまで放置、その後チェーンオイルを塗布し15分静置、その後余分なオイルをウエスで拭き取っています。
今までAZやKUREのオイルを使っていましたが、ヤマルーブ製を使用してみたくなり一番お手頃なこちらを購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
まずノズルが金属製なのが高級感と使い勝手がよくとても良かったです。
オイルは粘度が高く、しっかりとチェーンに塗布される印象です。
ただ、粘度が高い分少量でチェーンがオイルまみれになるため余分なオイルをしっかりとウエスで拭き取る必要があります。じゃないとかなり汚れを呼び込んでしまいます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで使ったAZやKUREに比べて質感は良かったですが、粘度が高いのが好みではないので少し残念でした。

【注意すべきポイントを教えてください】
ノズルが保管中に折れてしまい使えなくなってしまいました。
プラ製なら折れることもなく大丈夫だったのですが金属製だと折れた部分で詰まってしまい出てこなくなるのをしれました。

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【使用状況を教えてください】
エストレヤに使用しました。元々シフトチェンジがシブく、オイルで改善できないかと思っていたところ、エストレヤでこのオイルを使用しているユーザーが多かったため試してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
オイルの色はよくある飴色で、同じヤマハの全合成油であるRS4GPが赤色なのに対して色はだいぶ違います。

【使ってみていかがでしたか？】
新品オイルに交換したからというのもありますが、シフトの入りはだいぶ改善されたように感じます。吹け上がりも軽くなった感じで、その影響もあるのか燃費が1kmほど良くなりました。
車種はカワサキですが、ヤマハのオイルを入れてネガな部分は特にありません。純正採用のオイルということもあり、使っていて信頼性も高いです。あとは耐久性に期待です。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同じ全合成油のカストロールよりももちは良いように感じます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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FZR250に使用しました。ブレーキング時の沈み込み量を少なくするため純正指定のG-10からG-15に交換。狙ったとおりの効果が得られました。やっぱり純正品は間違いないです。
その代わり、荒れた路面での細かい衝撃を拾うようになりました。あまり気にはなりませんが。

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所有して6年が過ぎました。概ねこちらを使ってます。
純正指定のヤマルーブ、間違いないでしょう。唯一気になるところは、2,000km超えた辺りからのシフトフィーリングの悪さ。入らないわけではないので、この辺りは個人的な感覚でしょうか？スーパーゾイルを入れたら気にならなくなりました。

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カストロールpower1からの買い替えです。
乗り始めは、少し粘り気がある？位で大きな差は感じません。
同じ2500キロで交換しましたが、同じく大きな差は感じられませんでした。
買い替えた理由は、15年乗り続けているバイクなので少しでも労ってやりたいと思い純正品を選び、また時々オフロードコースを練習走行するのでスポーツにしました。

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以前試しに使用したら、エンジン音も静かになり
熱ダレも無くなり、また購入しました！
値段も安いのでオススメです！

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所持しているヤマハのバイクに使う予定で購入しましたが、ＫＳＲ８０のエンジンオーバーホールに伴い、オーバーホール後のエンジン試運転時に使用しました。
ＫＳＲは容量が少ないのでこちらの商品で必要十分です。
能力的には現在使用しているヤマハのバイクでも全く問題起きていないので、バイクはカワサキですが安心して使用しています。
もうちょっと価格が下がればいうことなしです。

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トルクレンチにソケット、カップレンチを揃えておけば後はエンジンオイルに交換な必要なものが全てパッケージ化されており、「これさえ買えば全部揃う」というのがよい。
自力でのエンジンオイル交換は初めてだったが、問題無くこなすことができた。

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【使用状況を教えてください】
主にサーキット走行で使っているストリートトリプルRSに使用しました。元々は純正指定オイルだったカストロールのPOWER1 RACING 4Tを使っていましたが、街乗りと違い使用環境がハードなこともあり少しでも良いオイルを使用と思って使ってみました。

【使ってみていかがでしたか？】
今年一年間通して使ってみましたが、今のところ自分の走りの程度であれば不満はありませんでした。大体2時間前後の走行で交換していましたが、交換時に抜いたオイルはまだ元の色である赤色が残っており、街乗りメインなら耐久性も十分ではないかと思います。
ヤマハ純正オイルの中でも一番グレードが高く、レースチームでも使用実績があるのでかなり信頼性は高いです。その分、同じ全合成油の製品と比較してもちょっとお値段は高めかなと。

【他商品と比較してどうでしたか？】
前に使っていた同じ全合成油のカストロールのPOWER1 RACING 4Tとの比較になります。
まずオイルそのものの感じからして、RS4GPの方が粘り気がある感じです。POWER1 RACING 4Tはサラサラで、オイルを抜くときの勢いも5w-40よりももっと低い粘度なんじゃないかと思うほどでした。
その分、RS4GPは抜いた時も粘度を感じられて、POWER1 RACING 4Tよりも保護性は高いと感じました。また、同じ走行時間で比較すると、POWER1 RACING 4Tは劣化でシフトフィーリングも変わってきたところ、RS4GPでは変わらずに走れました。
モチュールのような生粋のレーシングオイルとは比較していませんが、信頼性が高く、性能もほどほどで価格も高すぎないという点で、ちょっといいオイルを試してみたいという人はまず試してみて間違いないと思います。

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