YAMALUBE:ヤマルーブ

液状タイプのように飛散しないので、メンテナンスがとても楽になります。
今まではクレの飛び散りにくい方のチェーンオイルを使っていましたが、より一層飛散の度合いが減りました。

価格が高めですが要領もタップリなので、一本購入すればバイクが複数あっても年単位で持ちそうです。

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【Webikeモニター】
いつも無くなればこれを購入してます。
ホームセンターにもありますが、セール期間にまとめて買えば安心です。

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本日日帰りツーリングをしたが、帰りの途中で急にエンジンが片肺になってしまった。原因は帰宅後のチェックでプラグと判明したが、約50km程度片肺で走った。
プラグ交換後エンジンが普通に回った。
他のオイルでも変わらないかもしれないが、このオイルで潤滑はされていたようで、ある意味性能の実証かな？と思っています。

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フルノーマルKSR2に使用しています。

納車されてからずっと使っています。個人的にヤマハの2スト車が好きなので。
至って普通のオイルなのですが、逆にそれがいいと思います。どんなシチュエーションでもそこそこの性能を発揮してくれるのは純正の信頼ならではです。

この商品はどこに行っても大抵手に入りますし、オイルをマメに補給する必要のある2ストバイクにこれは大きなアドバンテージだと思います。値段も手ごろで常識的なバイクの乗り方ならすごくいい商品だと感じます。

高回転時はカストロールの高級オイルに比べて回り方がやや重いですが、今までオイル循環でのトラブルはありませんので問題ないレベルでしょう。


2スト車はもはや新しく生まれることない運命でしょうが、この先もずっと作り続けて欲しい良品の1つです。

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ヤマハの2ストバイク4台のうち、主にTDR80やSDR200に使用しております。
やはり純正オイルでしょうか、信頼性も高くこれといったトラブルもありません。
ほかのオイルより煙も少ないような感じもします。

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純正品なので安心して使えます。特に旧型車には純正品がおすすめです。

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（Webikeモニター）
何かおすすめのドライタイプのチェーンオイルがないかと探していたら、このインプレッションを見てためし買いしました。　結果、白い色がやや気になりますがとても使い勝手がよく満足です。

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オイルにこだわりがなければ、
純正オイルが一番です。
飛び抜けた性能はないですが
失敗がないのが良いです。

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YAMAHA SRV250(Renaissa)　のフォークに使用しています。

サービスマニュアルを見る限り、標準では G-10 を使用することになっていますが、中古で購入した際にフロントフォークからオイル漏れしており、メンテナンスついでに固めのG-15に交換してみました。

交換後は異様なまでのふにゃふにゃ感からは開放され、毎回ブレーキしたときの前のめりは無くなりました。

悪い点を強いて言うのであれば、値段が高いような気もします。
私的にはすごく乗り易くなったので、大変満足しております。

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知名度もあるヤマハの青缶です。
白煙も少なく粘度も低く思えるせいかレスポンスも良くなった気がします。
入手性も良くお勧めですが少し値段も高い気もしますが
信頼あるブランドでと考えれば良いものだと思います。

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