高性能オイルって？という話題で大抵話題に上がるモチュールです。話題に上がるのが多いので、使ってみました。

性能については多くの人がインプレしていますが、一番感覚的に違ったのは回転のフケのよさでした。
今まではREPSOLを使ってましたが、明らかにフケ上がりがよかった。フケ上がりが良くなったので体感的にもパワーが出ているような錯覚に陥ります。（ちなみに容器には1.3%くらいパワーアップすると記載されてます。。）

性能には満足でしたが、一つ難点だったのが交換時。
REPSOLのオイルは注ぎ口にストローが付いていて直接エンジンに投入可能。モチュールはただの口なので、そのままでは投入できず漏斗が必要になります。自分は100均で漏斗を購入しました。なので、用具を持っていない人は事前に準備しておく事をお勧めします。

オイルは製品で差もありますが、オイル粘度や入れる量によってもフケ上がりやパワーに差が出るのでイロイロ試してみると面白いですね。

特に、前回のREPSOLが10w-50、オイル上限いっぱいという最悪の状態だったので、違いを大きく感じたのだと思います。

小排気量のバイクであれば1L＋ちょっと（前回交換したオイルの残りとか）で交換可能なのでお勧めです。
自分のバイクが生まれ変わったと錯覚するかも？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125G用ですが純正も使用したこともあったのですが純正と遜色ない性能だと思います。これからも使っていきたいと思います。

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このWAKOS ワコーズ CHL チェーンルブ 商品番号：A310は1度に大量に使用するよりも、マメに少量ずつ使用してチェーン整備するのにとても能力を発揮する浸透性のチェーンルブです。

スプレーノズルはステンレス製のとても丈夫で細いΦ1.2mm長さ125mmのストロー形状で、チェーンのOリング1個1個に的確にルブを塗布することが可能です。

また、頭部のプッシュレバーはとても繊細に操作がし易くて微量のルブをチェーンに塗布するのに適した反応をしてくれます。

今まで色んなチェーンルブを使用してきましたが、浸透性ルブの種類の中では 私はこのWAKOS ワコーズ CHL チェーンルブ 商品番号：A310が 一番使い易くて一番気に入っている商品です。

また、ノズルを折りたたんだ状態ではルブを拡散スプレーすることが出来ますので、面積の広い部分にルブを散布する際にはとても重宝します。

塗布しすぎますと走行時にリアリムなどを汚してしまう原因にもなりますので、私はスプレーでチェーン1コ1コにルブを塗布してしばらく馴染ませた後にウエスで軽く拭き取るようにしています。

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いろいろな、メーカの商品を使いましたが、
どれも一長一短があり、使い勝手や施工性で
結局この商品に戻ります。
又、チェーンの音も他の商品に比べて、
若干静かになる気がします。

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信頼できるブランド、これにつきます。社外ピストンを買ったのですけど、このオイルが推奨されていました。やっぱりこのオイルを使ったほうが安心ですよね。

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チェーンのシール部分が艶めくほどに浸透します。
飛び散りも少ないと思います。以前はホワイト
チェーンルブを使っていたので、塗ったところが
一目瞭然でしたが、これは透明なので分かりずらいです。
でも透明なのでカラーチェーンの場合には良いです。
サイドの拭き拭きが手間なく終わります。
おかげで作業時間が5分短縮しました。
写真は飛び散り具合です。

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マグネット付きということで半信半疑でしたが、装着して走行後のオイル交換時に見ると、今までうっすらオイルに含まれていた鉄粉が激減しています。
おそらく、内部のマグネットに吸着してフィルター内部に溜まっているんだろうなと実感しました。
エンジンとオイルのダメージ軽減に繋がります。

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根っからの貧乏性なので定価から一番割引率が良いDAYTONA製を購入。
純正と比較してもなんら遜色無いので、これからもDAYTONA製です。

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安心の純正を選択
容量が多いのでついでにフロントのフルードも交換しておきました

が、余ってますw

しっかり密閉しておけば大丈夫かと思いますが…
次に交換するのがいつになるのかも分からないので一度で使いきれるくらいの量があれば有難いです。
250mlで半分の値段くらいであれば一番良いかな、と…

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・純正品より少し安い。
・汎用17mmのボックスレンチがあれば、オイルフィルターレンチが要らない。
この2点に尽きます。
メーカーとしても信頼を勝ち得ている会社ですので、その安心感も重要な購入理由のひとつです。

空冷エンジンのバイクは、念のため、オイルをこまめにフィルターごと交換しています。
ちょっとでも安く、交換しやすく、安心というのはうれしい限りです。

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