今までモチュールやワコーズのもの使ってましたが、これに出会ってからはこればかり使ってます。
ワコーズやモチュールは持ちは良いのですが、チェーン清掃の際に落ちにくくまた、ゴミも結構くっついてるので、こまめに給油は必要ですが、こちらはサラサラ系で、私好みです。

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初めて使った時はサラサラ感にちょっと不安を感じ、持ちの短さにちょい不満を感じたものの概ね満足出来たのですが、もっといいものがないかと同じヴィプロスのグレサージュやインヴィットも試してみました。レイキッシュに比べればやや持ちはいいですが距離にして100キロ程度ですね。そのぶん汚れや飛散はやや多い感じでした。何と言ってもレイキッシュのいいところは飛散が少なくチェーン汚れが少ないところなので、こまめにメンテ（私は400キロ程度で塗布）するとしてもその作業が非常に楽チンで短時間なので億劫になりません。浸透も非常に良く早いので出かける直前に慌ててスプレーするような事態でも問題なし。何度もリピートして何度も同じようなコメントになってしまうけど、この性能と使いやすさはちょっとくらい持ちが悪くても目をつぶります。ただしコスパだけはいいとは言えませんがこまめなメンテがチェーンやスプロケの寿命を延ばすとするなら悪いことではないかも？
もうしばらくはこれ一択ですね。私にとってこれ以上のものはヴィプロスが新製品出さないとないかも。

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今までのG2が新しくリニューアルされたのでそのほかと一緒に購入して試してみました。
ホーネットに使用して、使って見て走りがどうこうといのは正直僕にわかるようなものでは無いのでなんとも言えません笑
ただしっかりと研究されて値段まであがっったくらいなのできっと車両にはとてもいいであろうと期待しております。笑
一応ホンダの純正指定オイルということもありますし！
エンジンを長く持たせるためにもオイル交換はこまめにすることをオススメします。
オイル交換を自分でやる時はオイルの処理など、住んでいる市町村の指定に従い捨てたりなどあるので注意してください。
オイル交換時はメンテナンススタンドがあるととても便利なのでこちらも買っておくととてもいいんじゃないかと思います！

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バ○ンオイルからの変更でした。
夏で水温・油温が高温になったときエンジン音とギヤの入りが渋くなるのが嫌でした。
変更後、ギヤの入りが滑かになりエンジンはよく回るように感じました。
エンジンノイズの低減に効果は無いようです。
3000�qで交換してましたが変化は少なかったような気がしました。

一度ヤマルーブを使ってみたくて、4l缶がセールで安かったので手を出してみました。
普通に買うと結構な値段なので勝手に良いオイルと判断しました。
純正オイルっていうのも安心感大きいです。
オイルは相性があると聞きましたがカワサキ車にも問題ありませんでした。

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2021年w800に問題なくつきました。
付属しているパッキンとワッシャーは2021年モデルには必要ないかも？

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一般的な普通のエンジンオイルと比べると倍以上の値段はしますが性能がとても良いです。冬場でのエンジン始動直後から安定したアイドリングと加速性能で交換して直ぐに違いが分かりました。燃費も上がり100%化学合成オイルの性能を感じる事が出来ます。

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新車で500km走ったので、整備に吹くため購入。
定着性がよく飛び散らないので、大変使いやすいです。
自転車のチェーンにも吹いてみましたが、この用途でもチェーン油より手軽で手も汚れにくく良さそうです。

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99年KLX250に10年以上使っています。
年間通じてこのオイルを使っていますが、問題を感じたことはありません。
真夏にモタード仕様でジムカーナ練習。
低速ギアでガンガン回して冷却ファンは回りまくりますが、オイルの問題はないようです。
冬の朝。始動性が悪いですが、走ってしまえばこの粘度で何ら問題ありません。

KLX250は1.3Ｌ?1.4Ｌなので1回3000円くらいです。
値段感覚は人それぞれですが、ちょっと高価ですね。
でも、このバイクをかなり雑に扱っているので、安心料と考えて使っています。

総合評価・・・ちょっと高価なのでマイナス1

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アクシスZのギヤオイルの交換に使用。ブランドはヤマハの純正なのでまったく問題はありません。他にスズキのスクーターを2台所有しているのでアドレス110 とアドレス125にも使用しましたが相性は良いと思います。どのメーカーにも安心して使えるギヤオイルです。

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チェーンのメンテナンス後にグリス飛散によるホイールや車体の汚れを格段に抑えることが出来ます。シールチェーンに対応しているので安心で持続性も長いです。安定した性能のチェーンルブです。

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