走行距離が4万キロを超え、製造から15年を経過していたためフロントフォークのOHに使用しました。
中古で購入したため、購入以前の整備状況は不明ですが恐らくノーメンテのはず。

オイルはヘドロのようになっていました…
シールも傷んでおり、このタイミングでOH出来て良かったんじゃないかと思いました。

OHのおかげ？で曲がりすぎるくらい安定感が出ました。
このオイルのおかげというよりは、OHのおかげかな？という感じです。

OHされる際は、オイルシールストッパが錆びている可能性があるので、合わせて注文することをお勧めします。

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グロムのオイル交換をセルフで行う為に購入。
鉱物油とか合成油とかを調べてもあまりよく分かりませんでしたが、コレで良いとの事でしたのでウルトラG3プレミアムにしました。G3プレミアムだと少しグレードとしては良いみたいですが、超高級というワケでもないのと、安心感があるのでこちらに決めました。
容量はグロムの場合、0.9Lの交換で良いので1L缶で足りました。余った０.1Lは同時に購入した廃油処理ボックスへ捨てました。

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初めてフィルター交換しました。
教わりながら取り付けましたが、とても簡単に取り付けられました。

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オイルは、1000km.で終わりました。勝手な感想ですが
性能は、良いです。しかしG3でも、変わらない気が
します。別に思う事は、安く買う為に運送屋を指定しなかったら佐川急便で、缶がへこんで来るのが嫌です。
今回の梱包は、商品の上に緩衝材がありました。
次回は、緩衝材を上と下にお願い致します。
佐川急便は、コンベアでカーブはローラーなので
梱包は、しっかりとやってほしいです。

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オフロードで使用する際に粘着力がありすぎる場合、砂を拾いすぎてじゃりじゃりになりますが、
これは適度な粘着力で砂も目立っては拾わず、走行後の洗車でもきれいに落ちました。
気になった点としては、無色のため、1周してどこまで塗ったかがわからず、触るとペタペタするという点でした。
よく見ればわかりますが、色がついていればもっと良かったと思いました。

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性能的には特に問題ないのですが、到着したペール缶はベコベコ・・・
漏れてないだけまだ良いですが、もう少し丁寧に扱って頂きたいですね。
入荷~保管、出荷時か宅配時かわかりませんが。

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??品質
鉱物オイルなので、できれば使い切ったほうがいいと思われます。化学合成オイルと違って安価な反面、保管時の劣化も早いと聞きます。ホンダエンジンの特にスクーターでは指定オイルなので、ノーマル状態で乗っているのならば指定オイルを入れる安心感があります。


??価格
純正オイルのメリットとして、価格の安さが挙げられますが、他社と比べても標準な設定です。容量が小さいので難しいですが、もう少しお求めやすければCP高く思います。


??使い勝手
普通のオイルと同じです。商品名が非常にわかりやすいので、見間違えで買い間違えることは少ないと思います。これはメカニックに対する配慮でもあると思います。


??性能
PCXHyrbidに使いましたが、オイルフィルターレスのバイクなのもあり、オイルの劣化が早い様に思います。ハイブリッド車なので、指定オイル以外は使わない方がいいというY??Pの人が言ってましたので、大人しく純正オイルを入れています。


??自分でオイルを変えてみようと思っている方へ
初めてやってみましたが、大変ですよ。器具を揃えるのにもオイル交換数回分のコストがかかりますし、手が汚れますし、油の廃棄もあります。交換１リッターぐらいのバイクなら、二千円ちょい払えばやってもらえます。初期投資が必要なので、コスト削減目的だと取り返すのに結構かかると思います。
ただし、自分でやることによる達成感や愛着はかなり湧くと思います。コスト面ではなく自分で手入れしたいっていう目的なら間違いなく楽しいと思いますよ。ワッシャー・パッキン類は一緒に新しいのに変えてくださいね。

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オイルは特にこだわりが無いので品質も安心です。ジャバラホースが付属していれば完璧です。ホームセンター等では必ず付けてくれるので、あまり値段が変わらないならジャバラホースがついた方が作業効率は上がります。

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ハスクバーナTE250i MY22に使用。
TPIエンジンの持病の左側のラジエーターのロワホースの穴あきが発生し、補充用に購入。
綺麗なピンク色。
余った分はクーラント全交換の際の足しにする予定。

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通勤にコース走行に林道にワインディングにモタードごっこと酷使している９７年式KLX250に前回のオイル交換の時から試しに使っています。それまではすべてのバイクにヤマルーブのプレミアムシンセティックを使ってきましたが、250クラスのバイクでしたら2000�q程度はハードに使っても問題はありません。今後もこちらのオイルを使います。

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