水冷車のエンジンには必須で、定期的な交換が性能維持には大切。ラジエーター液は必ず汚れてくるし、減ることもある。水だけ入れて補充すれば、薄くなるのは必然。バイク用としては適量の大きさで、扱いも簡単。オススメです。

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純正品なので安心して使えます。特に旧型車には純正品がおすすめです。

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【Webikeモニター】
ホワイトではなく普通のチェーンオイルのつもりで購入したらホワイトでした。
ドライタイプと言うのはホワイトタイプなのでしょうか。
ホワイトは付着しているかわかりやすいのでいいです。
反面しばらく乗ると汚らしくなって来るので洗浄して再度塗らないとみすぼらしく見えます。
いつも綺麗にしていれば、かっこいいのでまめな人にはいいと思います。

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2度目の購入になります。

今より粘度のやわらかいオイルに変えようという気が起こりませんので、今後も使い続けると思います。

タイトルの通り、好みの問題なのかもしれませんが、ルネッサに乗っているなら1度は試してみるのも良いと思います。

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今まで一度もフォークオイルの交換をしたことがなかったのですが、そろそろしなきゃフォークの動きがかなり渋くなってきたので、交換に至りました。
交換自体はとても簡単です。
フォークをバラしてオイルを抜いて、入れるだけ。
重要なのはエアーが噛まないように、オイル内のエアーを抜く。
言葉で言うのは簡単ですが、これがまた根気のいる作業で・・・
フォークにオイルを注いだら、丸1日放置してエアーを抜いた方がよさそうです。
自分は時間がなかったので何度もフォークを動かしながら、オイル内のエアーを根気よく抜いてましたが・・・
やっぱりちゃんとは抜けません。フォークオイルの交換は前もってやっておいた方がよろしいです(笑)
ともかくこの商品は安いし、信頼のブランドヤマハという事でとっつきやすいかと思われます。
ヤマハのフォークオイルは他に比べて同じ年度番号でも柔らかく感じるという事をよく耳にしますので、固めが好きな方は選択しない方が良いと思います。

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最初、間違えてレーシングの方を注文しちゃって1年たったのでこちらに変更しました。こちらの方が凍結しないので冬場に冷却水を抜かなくていいので楽です。

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冷却水がエンジンのどこからか少量漏れていて、駐車していたらエンジン下にごく少量の液漏れが落ちて来ていたので使用しました。
車体をある程度分解して原因の特定と修理も考えましたが、ネットで色々調べたら、
ホルツのこの製品の評判が良く、使用も手軽なので試に購入してラジエーターに投入して暫く走行しましたが、液漏れが止まりました。
根本的な解決にはなっていませんが、液漏れの量が少ない場合は
ラジエーター以外の場所での漏れにも効果的だと思います。

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冷却水の交換に使用しました。
特筆する様な特徴のある製品では無いですが、2輪で使用しても特に問題なく、
他の高価な冷却水を使用するより、オイルと同じで普通の物を定期的に交換
した方が良いと思うので、取り扱っている所も多く入手し易いので良いと思います。

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ゼファー750のフロントフォークのオイルを交換して9000km。今回はワコーズの10wからシルコリン15wに変更。スピードを出したときの安定感が別物になり、リヤショックの性能が生かせるようになり、大いに満足しました。

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ZRX1200DAEGに使用。
古いクーラントを排出後（最後のほうは車体を揺すりました）、リザーブタンク内も交換して約3L注入。
このクーラントは原液タイプなので、メーカー推奨の50％（=凍結温度-35℃）に水道水で希釈して使いました。
初回のクーラント交換だったので、ドレンボルトワッシャー（内径6mm）は再使用でもいけたと思いますが、念のため新品に交換しておきました。
エア抜き作業後、エンジン始動。アイドリングで、ラジエーターファン作動（サーモ全開）を待ち、エンジンを止め冷えてからリザーブタンクにクーラントを補充して完了。
原液は2L容器もあるようですが、私は1L容器を2本購入しました。
防錆・消泡作用もあるので安心です。

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