HONDA:ホンダ

特にこれを入れたい！というオイルがない時はG2の10w-40を入れています。

ホンダの純正オイルで信頼性もありますし、今までトラブルもないです。

迷ったらG2。可もなく不可もなく。
絶対手に入りますしね。

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これまでカブのオイル交換はG1を使ってきました。今回初めてG2を使ってみて劇的に何かが変わることは
無いのですが、クロスカブを乗り始めて半年程度でこれからは定期的なオイル交換にも使っていきたいと思っています。今回G2を使い始めたきっかけはカブ系を新車購入したのは初めてだったということもあったのですが、年末年始のセール時で安価だったこと、G2オイルのグレードがW40でこの時期良いかと思った点等です。

実際使ってみて交換後に100�q程のプチツーリングをしてみましたが、良好です。何がと言われると
何時も通りオイル交換後は滑らかな感じがします・・・多分滑らかさが交換前より増しているはずです。
それはシフトフィーリングにしても加減速時にしても始動時にしてもです。

ではG1と比べるといかがなものかと言えば、鈍感な私には判りませんが気持ち的には良いのではないか思っています。

いずれ機会があればG3mo使ってフィーリングを試してみます。

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安いオイルを頻繁に交換した方が良いだろうと思いＧ1，Ｇ2を使っていましたが、フィーリングを改善できないかとＧ3を購入してみました。
シフトチェンジは明らかに軽くなり、エンジン音も静かになったような。やはりＧ1、Ｇ2とは明らかに違いますね。

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値段が手頃だったため、G3からG4にアップグレードしました。ノイズが低減し吹き上がりもよくなり、シフトの入りも良くなりましたので良いオイルなのではないかと思います。
CBR650Rのオイル所要量はフィルター交換時2.6l、交換しないときで2.3lゆえ、2回分で4.9l。5本分をちょうど使い切るくらいのキリの良い量。このことを覚えておき、セールなどで安くなるたびに2回分のオイル、廃油処理箱、ガスケット、フィルターを買いおけば非常にコスパよく回せると思います。

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ホンダリード125（JF45)の指定オイルです。
10ｗ30のMB規格のオイルが少ないのとメーカー指定という事で使用しています。
鉱物油ですので性能云々よりコスパと信頼性という点では良いと思います。
またファイナルギアのオイルも同オイルがメーカー指定されています。
エンジンオイルとギアオイルの交換で1リットル弱という事もあり毎回交換します。

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大学生一年生の長男！ずぼらで、過酷な使い方が予想されるため、純正の高性能オイルを使用します。より滑らかな発進加速、高燃費、静寂性、耐久性を期待しています！

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この夏の暑さにモンキー125参る、ウルトラG2からのグレードアップでG3にしたところアイドリングの音も静か、スムーズなチェンジですよ、今回いセール価格が限界ですので、2本注文しました。

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50cc原付にこれまでE1使って何も不満ないけど購入から3年経過したので一度グレードアップのG2を試そうと購入、安定のホンダ純正これからも使い続ける

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G2のオイルを使用してたのですが、もうちょっとフィーリングを向上できないかなと思いG3を試しました。期待通りのフィーリングでかなりいいですね。
純正オイルの安心感と手頃な値段が魅力的です。
街乗りと日帰りのんびりツーリングであれば、なんの問題も心配もないですね、VFR800に使用しましたが、純正指定の10w30で十分だと思います。
燃費も若干良くなりました。

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中古で買ったバイクなので元から入っていたＯＩＬがＧ１だったのかは不明ですが、
Ｇ３に交換して数ｋｍほど走るとシフトフィールがみるみる改善！

グイっとつま先に力を込めてシフトしていたのが、
チョンと触れただけでスコッと入る様になりました。

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