アドレス110に使用してます。他社メーカーとの比較はしてませんが、なにより純正ならではの安心感があります。もちろん何の問題もありません。

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ヤマルーブのプレミアムシンセティックから交換。300Vが要るようなシチュエーションではないのでこちらの7100をチョイスしてみました。
モチュールのオイルを使用するのは今回始めてです。自分の使い方だとヤマルーブで3000km走ったくらいだと大して劣化を感じませんでしたが、夏場を迎えるにあたって良いフィーリングが長続きするとよいのですが。
パッケージの注ぎ口は特許とか取ってるのでしょうか？凄く注ぎやすい。
フィーリングは普通でしたが音は一気に静かになりました。とりあえず自分の使い方だと3000kmでヤマルーブのプレミアムシンセティックは交換が必要ということが分かりました。

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このオイルはスズキのsds(安全データシート)を見るとメーカーはシェルルブリカンツ製で鉱物油と言えどもグループ2の水素化精製された製品で、モリブデンが摩擦低減剤として使われているようです。色が飴色ではなく濃いブラウンって感じのオイルです。走行3万キロくらいまでは、このオイルが発売されてなかったのでエクスター04を使ったり、MB規格のホンダウルトラＳ9の10w40を使ってました。一般のMA規格のオイルを使うより、摩擦低減剤の効果でメカノイズが静かになります。このオイルが発売されてからはウルトラS9やヤマルーブブルーバージョンっていったスクーター向けオイルより安いのでこのオイルを継続して使ってます。3000kmから4000km毎程度で交換してます。現在94000kmほど走行してますが、エンジンの具合も良くオイル食いもまだ発生してません。

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モチュールは以前より使用しておりますが素晴らしいオイルです。
エンジンがスムーズに回る事が体感出来ます。
ただ、その効果が感じられる走行距離が短い事と価格が高いことがが残念な点です。
それでもやはりエンジンに優しい良いオイルだと思います。

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中古で購入した車両のリフレッシュに使いました。
車両はヤマハのGTS1000です。FZR1000系のエンジンのため、10W-40のこのエンジンオイルが適正かと思います。
特にこだわりがあったわけではありませんが、最初くらいは純正オイルを使おうと思いヤマルーブにしてみました。
中古車に対して乗る前のリフレッシュ目的だったので、前後の違いは分かりません。
これまでの車両には安いのでスズキのR9000を常用していました。そもそも車両もエンジンも異なるので一概には言えませんが、R9000よりフィーリングが良いと感じました。水冷エンジンで過去の車両よりも比較的新しいだけかもしれませんが…
ただ、残念ながら40,000キロオーバーの過走行車だったためか、前オーナーの乗り方のせいか、数年放置されていた車両のためか、数100キロ乗ったらクラッチが滑ってしまい、全部抜くことになってしまいました。
なので、長期的なインプレは分かりません。クラッチ滑りの原因ですが、開けた感じはクラッチプレートにかなり錆の痕跡がたくさんあったので、少なくともオイルが起因では無さそうです。

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ゼファー750に使用し続けています。カワサキのＲ4を使用し始めて、3?4千キロ周期で交換しています、シフトのフィーリングが変化がすくない、エンジン内部の汚れが少ない、メタル類の摩耗が少ない、ヒートしづらい等たいへん満足しています。カワサキ空冷にはＲ4おすすめです。

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ninja250SLに入れましたがフィーリングは良好です。今まではカストロールpawer1racingを使ってましたが、無くなっていたのでこれが後継品なのでしょうか。中排気量のバイクには相性が良いようでこれからも使いたいです。

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こだわりは特にないが感性は素人感覚の自分でもアイドリングのガチャガチャ音がかなりなくなるのがわかった、前のオイルってしょうもないの入れてたかもしれない…
オイルの色もバイオなあやしさで多分飲む人はいないと思うけど飲んだら間違いなく体壊すと思うのです
お買い得だしもうちょと買っとこうかな…

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【使用状況を教えてください】
レーサーのヤマハYZF-R25に投入しました。
サーキットはいつも筑波サーキットコース2000です。
いつもはノーマルの３００Vを使っていましたが、今回SBKオフィシャル エンジンオイルが出たので、
どんなもんじゃいと思い使ってみました。
ちなみに、ここ一年以上はモチュールの３００V使っていて、メカニカルシール交換時にクラッチの状態確認したのですが、とってもきれいで状態良好でした。
これもオイルのおかげと思いますので、信頼しているモチュールを今回もチョイスすることにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
まずエンジンに入れるときに思ったのは、サラサラ感がすごい。
実際にサーキット走ってみて、フィーリングは非常に良かったです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ヤマハのRS4GP→ノーマルの３００V 5W-30（黄緑のやつ）→今回の３００V２とつかってきましたが、
まあ粘度も違うので、回転の上がり方はモチュールに軍配。
３００Vもノーマルと今回のは粘度が違うものの、オイルを注いだだけでもサラサラ感が全く違うのがわかりました。
また回転の上がり方も３００V２の方がギュンギュンに回ってくれます。
シフトフィーリングの変化はノーマルの３００Vと変わらない感じですかね。
サーキットオンリーなので、一回でそこまで長く使用しないのでライフはよくわかりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
カバーする粘度が低いこともありますが、スプリントレースにはいいですが、耐久レースには不向きかと思いますのでチョイスするには注意が必要かもしれません。
街乗りでも使えないことないと思いますが、夏の渋滞とかにはまるパターンは注意が必要だと思います。

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定期購入しております
安心のメーカーオイル
いつものやつです
また交換時に購入させて頂きます

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