使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 4 |
シェルアドバンス15w50とAZの10w50との比較です。
シェルアドバンス
シフト:長時間の乗車時ギアが入らない事が多かった。
マシンノイズ:少な目
燃費28?31/L
AZ
シフト:交換初期はカシャカシャと調子良い。
ノイズ:多め、寿命短い
燃費28?31/L
リキモリ
シフト:カシャカシャではなく、滑らかに入る
マシンノイズ:少な目
燃費32?34/L
アドバンスより安い場合が多いので、2択ならリキモリをリピートします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
コストパフォーマンス良好な安定の定番オイルです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 3 |
GN125Hはこれまでホンダ純正オイル・モチュール・elfなどを使用し、スズキ純正を使ったことがなかったので安くなっていたこともあり初めて使ってみた。
純正だがシフトチェンジのフィーリングはわりと硬めで、まあこんなもんかという感じ。
目立った特徴はないが、不満な点も特になく、いかにも純正オイルという感じで安心して使えると思う。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
??品質
鉱物オイルなので、できれば使い切ったほうがいいと思われます。化学合成オイルと違って安価な反面、保管時の劣化も早いと聞きます。ホンダエンジンの特にスクーターでは指定オイルなので、ノーマル状態で乗っているのならば指定オイルを入れる安心感があります。
??価格
純正オイルのメリットとして、価格の安さが挙げられますが、他社と比べても標準な設定です。容量が小さいので難しいですが、もう少しお求めやすければCP高く思います。
??使い勝手
普通のオイルと同じです。商品名が非常にわかりやすいので、見間違えで買い間違えることは少ないと思います。これはメカニックに対する配慮でもあると思います。
??性能
PCXHyrbidに使いましたが、オイルフィルターレスのバイクなのもあり、オイルの劣化が早い様に思います。ハイブリッド車なので、指定オイル以外は使わない方がいいというY??Pの人が言ってましたので、大人しく純正オイルを入れています。
??自分でオイルを変えてみようと思っている方へ
初めてやってみましたが、大変ですよ。器具を揃えるのにもオイル交換数回分のコストがかかりますし、手が汚れますし、油の廃棄もあります。交換1リッターぐらいのバイクなら、二千円ちょい払えばやってもらえます。初期投資が必要なので、コスト削減目的だと取り返すのに結構かかると思います。
ただし、自分でやることによる達成感や愛着はかなり湧くと思います。コスト面ではなく自分で手入れしたいっていう目的なら間違いなく楽しいと思いますよ。ワッシャー・パッキン類は一緒に新しいのに変えてくださいね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 5 |
オイルは特にこだわりが無いので品質も安心です。ジャバラホースが付属していれば完璧です。ホームセンター等では必ず付けてくれるので、あまり値段が変わらないならジャバラホースがついた方が作業効率は上がります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
通勤にコース走行に林道にワインディングにモタードごっこと酷使している97年式KLX250に前回のオイル交換の時から試しに使っています。それまではすべてのバイクにヤマルーブのプレミアムシンセティックを使ってきましたが、250クラスのバイクでしたら2000q程度はハードに使っても問題はありません。今後もこちらのオイルを使います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 3 |
1000ccのSSバイクに使用。スタンダードグレードではあるものの、夏場の渋滞ノロノロ走行でも熱ダレする事なく安定したアイドリングと加速ができる。100%化学合成オイルと比較すれば加速性能等は劣るだろうが、サーキット走行ではなく、日常の街乗りやツーリング程度での使用なら十分な性能なので非常にコスパの良い二輪オイルだと思う。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
新しG1は部分合成油変わったので冬用使用予定、新車からG3オイル年3回オイル交換で使用中、(12月?3月末)グレードアップしたG1使用。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
Dio110にはこのオイルじゃなく、一番下?のクラスの(安い)純正オイルが標準交換指定品なの
ですが、これから超絶暑くなるので、熱ダレ防止にも少し高いこのオイルを奮発しちゃいまし
た(笑)。
交換後ですが、エンジン音も心なしか静かになった様な、滑らかな感じがします。
真夏にもう暫く走ってみて、どんな感じになるかですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
何か体感できる事はないが、それが1番良い事。
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