このオイルは愛車のコペンに使用してます。

量販店のイベントで知り、試してからこれ以外考えられません。
性能はあちこちで好評の声を聴く事が出来ます。

私が使い続ける理由は、そのロングライフです。
4発ターボの車で、年間走行距離5000キロほどですが
交換を頼んだ車屋が「何キロ走ったの？もったいないね」と言うほどです。
メーカー指定の3000キロをターボ車で超えた上での発言ですからその性能は確かなものだと思います。

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WR250F用のオイルとして購入しました。
GNCCのスポーンサーをしていたり、ダートバイク向けかなと安易な考えで購入しましたが、
糸魚川で行われたオフロード走行イベントで1日走行しましたが、熱ダレすること無く高回転までまわってくれて、とても満足です！

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今年の夏は激アツでした。冴強を入れて正解でした、さて冬に向かってカワサキ純正R4を選択しました。軽く馴染ませるつもりで100km走りました。流石純正イイですね＆#10071;＆#65039;(^^)

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お高いオイルです

友人のZX-6Rにいれました

SSでサーキット走行するならこれくらいのグレードのオイルは最低限必要かと

急激な劣化も無く　シフトの入りも良い感じです

番手が広いのもいいところですね

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かれこれ4回ほどリピーターしてます

オンボロXJR400には

リッター3000円ほどの高級オイルはいらない

でもサーキット走行するから

リッター2000円のオイルでは役不足

その中間くらいの良いオイルです
シフトの入りは悪くない感じです
急激に性能が悪くなる感じも無く十分な性能です

SSに使うならもう一個上のグレードがよさそうです

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何種類かフルシンセのオイルは使用しましたが
初期性能が持続し
多少の熱が入っても
劣化した感じがありません
今迄は他社製の
フルシンセを1500kmごとに交換していました
オイルは真っ黒でしたが
spec-Rだと2000kmでも綺麗で
粘度も保ったままです

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【何が購入の決め手になりましたか？】
KTM純正oilだったので迷わず購入しました

【実際に使用してみてどうでしたか？】
結構汚れがつくのが早いですが、良くオイルに汚れを吸着してくれていると思います。
交換後2000キロも走るとギヤが入りにくくなってきます。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません

【比較した商品はありますか？】
高価な高級オイルにしようと思いましたが、交換サイクルが早いので、このoilで十分です。

【その他】　任意項目

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旧GS400にて使用しています。
いろいろなオイルを試しましたが、このオイルが私の車両にはベストマッチだと思い使い続けています。

オイルの好みは人それぞれですが、私的にはもうこのオイル以外使う気にはなれないと思わせてくれるオイルです。

以前はファクトリーまめしばに直接コンタクトを取って購入しなければなりませんでしたが、WEBIKEさんで取り扱ってくれるようになり非常にありがたく思っています。

旧車乗りにはオススメできるオイルだと思います。

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日本の、世界の二輪界におけるカスタムパーツメーカー、ヨシムラがタイアップしたオイル。

シェルと聞くとガソリンのイメージがありますが、結論から言うと予想以上のモノでした。
オイルを交換し走り出した段階でまず気づいたのはクラッチのキレの良さ。純正相当の粘度であり、かつ過走行(85000km以上)の車両に使用して体感できる差が出てくるということはすごいことと思います。

また、耐熱性能も素晴らしい。繰り返しラジエターのクーリングファンが回り続ける熱の負担がかかる渋滞の環境下においての熱ダレは多少ありましたが、高音にさらされたにも関わらずエンジンが冷えればシフトフィールも戻りました。

現在2000km程度走っていますが、全く問題ありません。次からはこれを選びますね。

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富士スピードウェイの本コース、6時間耐久で使用。
車両：GROM(吸排気のみ変更)
気温：25度くらい。曇り。
油温：115度くらいで安定。
練習走行(気温35度)でKZ4st spec-Rを使用したところ油温が120度を超えたため、マージンをとって本番では飛竜を使用しました。
ただ、spec-Rでも1時間程度走っただけではシフトが渋くなることもなく問題なく使用できました。

油温80度くらいまでは回転が少し重い感じがしましたが、それ以上であれば重いと感じるようなことはありませんでした。(人が慣れただけかも知れません)
ホームストレートでもspec-Rと同じ回転数まで回すことまでできましたので、15w-50という粘度を考えるとかなり吹けは良いと思います。
シフトも最後まで初期と同じタッチで安定していました。GROMとの相性が良いのかシフトは面白いように決まります。
公道での長距離使用はわかりませんが、コースではまったく不満はありませんでした。

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