ホンダの原付に使用、純正オイルと同等な価格で粘度も同じだから正直性能差は体感出来ない、缶のデザインが変わっていた事が気分的に新鮮だった

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友人から若干放置気味のレブルを譲ってもらい、まずはオイル交換！と思い…
いきなり良いオイルは…
でも安すぎるオイルは…
ホンダ純正なら間違いない！
若干放置気味のレブルから出てきたオイルは墨汁より黒く、オイルのとろみは無くシャバシャバな液体が…
時間をかけしっかりオイルを抜き、新しいオイルを入れてあげたレブルのエンジンからは喜びのサウンドが聞こえました
５００キロくらい走行して、またオイル交換！
もうレブル復活です！！！
もうビンビンです！！！
さらに１０００キロくらい走行してオイル交換しました（ワコ○ズ）
ビンビンが止まりません?
でもコスパを考えると、G2オイル買い溜めしとこかな?

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TL125Sイーハトーブに使用してみました。
正直なところ、シフトフィールや保護性能に特筆すべき点はあまりないと感じました。
一番気持ちの良いところは精々500kmから800kmまでだと感じましたが、凄いと感じたところはその後の耐久性です。
"一番気持ちの良いところ"の後は若干の性能ダウンを感じましたが、その後からおよそ3000km位まではほとんど変わらない性能を維持していたと思います。
評価項目で言う"性能持続性"でしょうか、それがこのオイルのおいしいところだと思います。
またリピートすると思います。

1つだけ注意点を書くとすると、ボトルの形状上注ぎにくいです。
漏斗やオイルジョッキがないと直接は厳しいです。

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他社の全化学合成の純正オイルを使用していましたが、粘度の関係かフィーリングが重く距離も伸びてきたので交換。
今回はホンダＧ3に。ホンダらしいエンジンの吹け上がりフィーリングが戻ってきました。やはりホンダのエンジンにはホンダの純正ですね。

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知人のＣＢ400spec3の車検時に使用しました。シフトの感触もよく、更け上がりも良いです。まぁ交換したばかりだから当たり前ですが…ハイグレードオイルと同一車種で比べてないのでちゃんとした比較は出来ませんがエンジンオイルとしてメーカー純正という安心感もありコストもあまり掛からず良いかと思います。

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GPZ1000RXに使用しました。
全合成油の割に値段が安いため入れてみました。
シフトフィーリングは可もなく不可もなくというところですが、メカノイズは若干低減したような気がします。
ただ、入れてから3週間ほどしてから見てみるとオイルパンにテカリが…
古い車両に入れてせいなのか、単純に年式の問題（もう少しで8万キロオーバー）か、このオイルが原因かは分かりませんが、あまりいい気がしないのは確かです…（笑）

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ブラウザとの相性か、入力した点（☆）数と最終値↑が合いません・・・

【今回ご使用いただいたバイクのメーカー・車種名・排気量をお答えください】
メーカー：ＳＵＺＵＫＩ
車種名：ＴＬ１０００Ｓ
排気量：１０００

【前回使用したオイル名をお答えください】
オイルメーカー：ホンダ
銘柄：ウルトラＳ９
粘度：１０Ｗ−４０

※前回使用したオイルと比較した使用感
【エンジンレスポンス（吹け上がり等）は如何でしたか？［普通］】
リッターバイクになるとおいるでのレスポンス差を感じるのは難しいかも

【油温の状況について、お答えください［普通］】
冬場ということもあり、ややオーバークール気味でオイルの性能差を判定するのは難しいです


【熱ダレの状況について、お答えください［普通］】
油温同様冬場で熱ダレを感じません

【シフトフィーリングは如何でしたか？［普通］】
車両の状態が悪く、相性の悪いオイルですと高い銘柄でもシフトが渋くなることがありましたが
こちらの銘柄は問題ありませんでした。　ただ、特別良いとも・・・


【全体的な使用感は如何でしたか？［普通］】
性能として特に悪いところは見あたりませんでした。使用し始めてさほど距離を乗っていないのと気温が低い事もあって最終的な性能は不明です。　値段を考えると進んでこの銘柄を選ぶかというとこの先の変化をみたいところ。

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【BLACK MARKER オイルモニター】

現状
　メーカー：YAMAHA
　車種名：V−max1200　カナダ仕様　1998年ー2LT
　排気量：1200CC
　オイルメーカー：YAMALUBEヤマルーブ
　銘柄：プレミアムシンセティック
　粘度：10W−40　全合成油

　交換頻度は　3,000??4,000?・一年で4?5回交換します。
　なので今迄いろいろなオイルを試してきました。（サイフの都合上高価な物は除く）

【インプレ】　以下、プレミアムシンセティックとの比較になります

　⇒エンジンレスポンス［ー／普通／ー］
　　特に変わりは無いです。滑り気味のクラッチも、良くも悪くもなりませんでした。
　
　⇒油温の状況［ー／普通／ー］
　　油温計は無いので水温計の状況ですが、さすがにこの時期（11月・12月）では全く問題は無いです。
　　夏場に弱いV−maxなので、夏の時期に試さないと分かりません。

　⇒熱ダレの状況［ー／普通／ー］
　　こちらも油温の状況と同じです。

　⇒シフトフィーリング［ー／普通／ー］
　　時に変わりは無いです。
　　現在、1,000?弱走行しましたが初期のタッチに変わりはありません。
　　相性の悪いオイルだと、これくらいの走行距離で変化が出るところです。

　⇒全体的な使用感［ー／普通／ー］
　　今のところ大きな違いは感じられません。
　　ただ、粘度は同じ10W−40ですが、こちらの方が若干シャバシャバしています。

【その他】
　・容器は他の製品と同じですが、キャップの縁の金属が柔らかく外し易いです。
　・容器の注ぎ口のプラスティックのベロが小さいです。（私はこぼさなかったですが）
　・エンジンノイズというより、排気音を含む全体のエンジン音が静かになりました。
　　極端にいうと「半減!!」って言う位に静かになりました。
　　ただ、交換前のオイルが3,600?使用していたので、いつもよりうるさくなっていたかは不明ですが。
　・そしてここからが問題というか疑問点です。
　　オイル交換の翌日、セルは回ってもエンジンがかかりにくくなり、数日後には外出先でバッテリーが
　　あがった様になり車からジャンプしてもらいました。
　　ちなみにバッテリーは「デ〇トナ」・使用期間１３ヶ月・１万８千?。
　　バイクに乗らない時は常に充電器につないで管理しています。
　　電圧は充電器から外して一時間後「13V」、一時間走行後「12.5V」です。
　　突然死といえばそれまでですが、「なんだかな?」って、ちょっと納得出来ない部分もあります。
　　オイルが下がるのが早く、エンジンに負担が掛かっているのかな？って素人考えです。
　　しかたなくバッテリー交換しましたが、交換後のセルの回りもちょっと？？
　　通常、新品バッテリー交換直後セルを回すと「キュ・ボッ」って具合ですが、今回は
　　「キュー・ボッ」って感じの回り方です。伝わり難いですが、感覚的にコンマ何秒か遅い気がします。
　　あくまでも素人の感覚です。　　　以上
　　

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職場の除雪機の具合が良くないと上司から相談を受け、
「お前バイク乗ってるんだから内燃機関行けるやろ？」と断り切れずにﾒﾝﾃを受託。

先に言われていた諸症状から「年数向いてるし圧縮がｱｶﾝのかなぁ…」と
とりあえず定番のオイル交換及びプラグの交換から着手。
各種部品・消耗品は経費で落ちると言う事で、予算に糸目を付ける必要もなかったので
半分願掛けも兼ねて軽微な圧縮抜けの軽減を謳っていたZoiL配合のこちらを投入。

入っていたオイルの状態及びプラグの状態等の細かい情報は割愛しますが、
(とりあえずオイルは真っ黒けでしたが乳化は無く、プラグもカーボン附着はそこまで無かった)
整備後に上司に納品した所、「実に静かになった！」と大喜びでした。


残念ながら施工前の音を聞いて居ない事に加え、施工後の積雪が無い為
私自身の評価としては現時点では何とも言えない状態です。
以後、シーズンオフまで状況に変わりありましたらアップデートします。

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エンジンオイルモニターキャンペーンに当選しましたので、投稿させていただきます。

【今回ご使用いただいたバイクのメーカー・車種名・排気量をお答えください】
メーカー：　カワサキ
車種名：　ZRX1200DAEG
排気量：　1200cc

【前回使用したオイル名をお答えください】
オイルメーカー：　エルフ
銘柄：　MOTO4 TECH
粘度：　10W-50

【エンジンレスポンス（吹け上がり等）は如何でしたか？［普通］】
⇒エンジンレスポンスについて、お気づきの点をご記入ください。
この時期、冬季の使用ですと油温が70℃以上に上がらないと吹けが悪いですが、ブラックマーカーは油温が低い状態でも、比較的良いです。

【油温の状況について、お答えください［普通］】
⇒油温の状況について、お気づきの点をご記入ください。
油温はサーキットを全開走行すると100℃以上を推移、パワーダウンを感じています。この時期、私はサーキットを走らない為、何とも言えませんが、アイドリング時の油温上昇具合は若干遅いように思います。

【熱ダレの状況について、お答えください［普通］】
⇒熱ダレの状況について、お気づきの点をご記入ください。
悩みのタネです。公道は問題ないですが、これまでのオイルではサーキットを走行すると周回と共に熱ダレが発生、シフトミスを誘発していたので、オイルのグレードアップを計画、銘柄も決めていました。そこへ丁度、今回の企画で期待しています。サーキット走行の条件で、また何か分かれば追記します。

【シフトフィーリングは如何でしたか？［良い］】
⇒シフトフィーリングの変化について、お気づきの点をご記入ください。
少し硬いオイルを使っていたので、エンジン始動直後のフィーリングは悪かったですが、ブラックマーカーのタッチは良いです。冬季、公道使用での油温に対するタッチの変化は特に感じていません。

【全体的な使用感は如何でしたか？［普通］】
⇒全体的な使用感について、お気づきの点をご記入ください。
個人的感想です。ワインディングをメインに使用、シフトチェンジが決まって気持ち良いです。この性能が、夏場のサーキット走行の条件でもキープ出来れば優れたオイルだと思います。

【その他、ご意見や改善要望などがありましたら、ご記入ください。】
当選いただきありがとうございます。出来れば、10-50Wもラインナップして欲しいです。

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