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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
オイル交換
【使ってみていかがでしたか？】
もともと、Ｇ３を入れていたので、感動するほどの効果は感じませんでした。
少し、エンジン音が静かになって、回転上昇がスムーズになったかな？と思います（個人的感想）。
※エンジンオイルが新品になった効果かも知れませんが。。。
気持ち的には、高級オイルを入れたと言う満足感と安心感があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
Ｇ３との性能差は、良く分かりません。。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
廃油処理用の用品
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
交換後約1か月経過の感じ
ブン回して走るとオイル消費が異常に早いジクサー150に使用。相性はとてもよく、エンジンは絶好調を保っています。但し、30007kmに一度替えているので高いものについてます
コストに見合うパフォーマンスだからCPが悪いとは言えないけど、やっぱり高い(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
VTR1000SP2に使用してます。とてもスコスコギアが入るので愛用してます。
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
元々はメーカー指定のカストロール POWER1 RACINGを使用していましたので、それとの比較になります。
先ず、他の方のレビューと同じく、シフトタッチが劇的に良くなりました。ニュートラルも非常に出し易いですし、ギア抜けも無くなりました。
心なしか、高温によりファンが回る頻度も減った気もします。
私は年間3,000キロ程度の走行、オイル交換は距離を問わず半年に一度の交換ですが、以前のカストロールよりオイル性能も長く持続しているように感じます。
ストローと目盛り付きの容器も大変使い勝手が良く便利ですね。
特に不満点も見つかりませんし、安価なオイルと比べれば確かに割高ですが、その価格なりの効果は実感できているので、暫くはこのオイルを使用していくと思います。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
モンキー125のオイル交換を始めてチャレンジするにあたってモンキー125乗りの方のブログなどを参考にした結果、このオイルの選択になりました。
まずノズルが付いて無かったので100均で漏斗を買ってきて対処しました。
オイル交換完了後にエンジンをかけてみましたが、アイドリングに変化はそれほど無く「まぁこんなものか」と思いつつ翌日の通勤で乗ったところエンジンフィーリングやシフトチェンジでかなりの変化を感じました。
まだ長い距離を乗ってないので耐久性などは分かりませんが、今の段階では期待を持てます。
今後はこのオイルを使っていこうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 2 |
モチュールは旧車用として評判が良いので使っています。元々ヤッコのオイルを使用していましたが、モチュールの方が何処でも入手出来るので、最近はモチュール 5100を使っています。本当は300Vの方が評判が良いのですが、比較的こまめにオイル交換するので、少しでもコストが掛からない5100にしています。オイル交換後はエンジンノイズも多少静かになり、始動性も良くなります。オイルの色が最初から茶色の為、オイルスクリーンから見ると、交換後も既にオイルが汚れている様に見えるのが気に入らない所ですが、他は問題無く、使用しています。100%化学合成油ですが、オイル寿命は少し短いと感じます。一年若しくは、2000kmで交換しています。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ＧＷ九州一周を前にフロントブレーキパッドと共にメンテナンス。
いつもは有名なショップのオイル会員なのでショップに任せてましたが
以前は自分でオイル交換していたので久しぶりにセルフで交換。
やらかしました・・・。
メインスタンドをかけた状態ではADV150はオイル交換は困難です。
メインスタンドをかけた状態ではドレンの下にオイルパンを置けません。
しっかりオイルを床にこぼしました・・・。
＊次回はサイドスタンドで実施。
終了間際に跨いで直立にしてオイルを抜きます。
いい勉強になりましたとADV150オーナー同時に皆様の為に投稿します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
モタード115にはオーバースペックですが（笑）
今迄MOTOREXクロスパワーを使っていました。特に問題ないのですが鉱物油もたまに使ってみるかというのでヤッコを選択。15w-50なので硬いかと思って居たがエンジン弄っているので熱的にちょうどよくシフトタッチも良好です。隠れた逸品OILと言えるかもしれません。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
カワサキのバイクにヤマハの純正オイル入れてます。
5回はリピートしてます。
噂通りギア抜けがしなくなりました。
缶の廃棄だけ悩みます。
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
CBにはオーバースペックな気もしますが、トリプルR一択で使い続けています。性能も安定していると思います。
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