４L管として購入しました( ´_ゝ`)

値段では純正オイル4L値段より、安いので
真夏になる前の７月に使用しました( ´_ゝ`)
RRのギア抜け及びエンジン熱の高温の温度指数を下げるために
こちらを使用してみようと思いました

RRの効果でいうと

片道13kMにおいての通勤途中
ズボンはメッシュズボン

走行中に、エンジン熱がメッシュを通して 熱いなーと思っていた点
停止中のアイドリングのぶあああと下からくる熱気
ラジエーターファンの始動回数が多かったのが

エンジン熱の吸収性に優れておりエンジン熱指数は下がり

ラジエーターファンの始動回数は減りました

家に帰ってきたときの熱気は確実に落ちました( ´_ゝ`)


フィーリングですがスロットルボディと併用しているためあれですが

滑らかさ、そしてエンジン音は下がったなあと、実感
エンジン回数の上がりかた、スピードの乗りは新車の頃を思い出すような( ´_ゝ`)


スポーツタイプのバイクやエンジン熱が高いなあと思っている方には

チタニックオイルはお勧めです

フラッシングもチタニックを選んではいかがでしょうか？

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ゼファー750のオイル交換時期にこちらのオイルを使用しました。
単車購入後、初のオイル交換だったので前のオイルは不明です。
交換後のフィーリングは良いと思います。
他のオイルとの比較出来ていませんが、耐久性に期待し満足しています。

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ヤマハ4stビーノ使用中。
以前はスクーター用のヤマルーブがあったと思ったんですが、いまはないのでスタンダードっぽいので購入。
フィーリングなどはよくわかりませんが、とくに問題なく使用できています。

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ZRX1200ダエグに新車で購入してからエンジンオイルはいつも純正を使っています。他のオイルを入れた事が無いので性能の違いは分かりませんがカワサキブランドで安心して使用しています。元々少し茶色が濃い目のオイルには見えます。
エンジンオイルとしては高価な方になるのかなとは思いますが推奨オイルで安心が一番なのでこれからも使用させてもらいます。

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スクーターなので特にオイルの拘りはありませんが、これで十分だと思います。
まめに変えることの方が大事です。
画像はポパイの缶詰ですが実際にはボトルタイプで届きました。

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ヤマハの2ストローク車に乗っていますがミッションオイルはヤマハのミッションオイルよりこちらのG1の方がクラッチのフィーリングが良く感じるので最近はこればかり使用しています。価格が安くどこにでも売っているのもポイント高いですね。

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化学合成油100%でSYN3なので、使い分けをしなくて済みます。
信頼性があって利便性も高いです。
ただ、最近価格が上がってきたので、コストパフォーマンスが気になります。

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新車で購入したバイクの2回目のオイル交換に選びました。
次も少し早めに変えようと思っていたので銘柄には一切拘らずに純正をチョイスしました。

オイル交換で約3.2L使うので4Lだと微妙に余りますが、通勤用に所有しているミニバイクに残りを突っ込んでみようと思います。

走行性能など特に不満点もなく、さすが純正だなと思いました。

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こちらのオイルが値段、性能共にバランスがとれていてずっと使っています。
当方、距離、期間ではなく、フィーリングでオイル交換をします(3ヶ月以上、3000kmとはしません)が、だいたい平均2000kmで交換しています、もう少し持って欲しい気持ちはありますがまあこんなものでしょう。
他になにか好きなオイルを見つけない限りこちらを使い続けます。

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もうずいぶん前の話だが、エンジンオイルはそこそこの性能のもの(純正以上）を早めに交換するというやり方をしていた。ところが、セロー225のエンジンをオーバーホールした際、ピストンが軽い抱きつき(焼き付きの初期症状）を起こしていたのを発見。それ以来、なるべく良いエンジンオイルを早めに交換するようにしている。
　化学合成オイルが安定した性能を発揮するようになってからはもっぱら化学合成オイルだけを使うようになった。
　ところが、モービルとカストロールが化学合成オイルの表示で裁判を起こし、なんとモービルが負けて、本来、化学合成オイルではない高精製油（VHVI)まで化学合成オイルとして認められることになった。これ以降大手オイルメーカーの化学合成オイルであっても中身は当てにならないことになった。それ以来、中身をきちんと表示しているヨーロッパのオイル専業メーカーのオイルを使うことにした。確かに性能はいい。だが、値段も高く、バイクには優しいが懐には厳しい。
　そこで、収入が減ったことをきっかけに、2年前からお値段そこそこで、信頼できそうなヤマハのプレミアムに全面的に切り替えた。
　今、乗っているNinja650、XR230,グロム、KLX125の4台全てにプレミアムを入れている。どのバイクに入れても特に不満はない。100％化学合成オイルとしては性能は平均的だと思う。傑出して何かがいいわけではない。オイル交換直後一番分かりやすいギアの入りも化学合成としてはごく普通だ。ヤマハプレミアムよりギアの入りのいいオイルはあるが、それらは値段も高い。
　値段も不当に高くないし、ヤマハを信頼して使っている。
　そうそう、Ninja650やKLX125などカワサキ車はエンジンオイルの交換を｢車体を垂直にして」と指定している。これには理由がある。傾けるとより多くのオイルが排出されて、規定量入れたのに不足してしまうこともあるからだ。
　私のように、バイクを左右に傾けて、｢一滴でも多く排出させてやる」タイプの人は、抜けすぎて、規定量では足りないことも多い。規定量より少し多めに入れて、最後はレベルゲージできっちり合わせることをお勧めする。
　

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