自分のバイク(CB400SF)、2速でのギヤ抜けが激しいので、少しでもオイルで誤魔化せたら、、、と、何種類かオイル試しています。

バイクの使用用途は、往復30キロの通勤と、週イチの峠です。

そんな中、このオイルは今回で三回目(連続使用です)。

このオイル使う前、カストロールのPOWER1とかも試しましたが、総合的にこのオイルの方が良いかな。
カストロールの時はシフトフィールが、”ガシャッ”という感じでしたが、このオイルは”カチッ”という感じで、気持ちいいです。
純正のS9(モデルチェンジ前)と比較しても、特に問題は感じません。

粘度は、初回は10W40。二回目、そして今回と15W50にしてみました。

若干ですが、10W40より15W50のがギヤ抜けの症状が出にくい気がします。
燃費は、粘度による変化は無いです。

峠などでは、レブリミットまで回したりしますが、特に問題なし。しかも、価格が安いのでバンバン交換する気になれます。最近のお気に入りですね~。

ホンダ純正オイル、モデルチェンジ後は使ってないので、G2あたりを今後試してみたいと思ってます。

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環境負荷を考えるとホントはよくないのですが、もったいないので・・・・・。

自分はフィルターの交換時でも1.4L程しか消費しないので、あまります。しかし、1.0L缶は微妙です。足りない分、もう一缶。
なんてしても、別にワイヤーなどのオイルとしても利用しないだろうし・・・。
てなわけで、大缶です。もう3000kmとかで交換なんて知りません。それに、専用のじょうろ？みたいなのは使いません。缶に付属してる変な差しを使ってやります。

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古いバイクなんで、化学合成油はあまり良くないと聞き、鉱物油100%のウルトラG1を使用。値段も安く、定期的に交換するので、コストパフォーマンスがイイです。自分のバイクも旧車にあたるので、早めの交換がオススメです★

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MOTUL 5100同等のオイル交換をバイク屋さんにお願いすると工賃や廃油処理ほかを含め8、000円以上かかることから、今回は自分でやることにしました。最初は300Vも考えましたが、GPZ900Rのノーマルエンジンには5100でも十分と考えてのチョイスです。気温25度~35度の状況下で走行した感触は、以前よりアイドリングが安定しギアの入りがスムーズになりました。なにより自分でメンテした実感がありますので満足感が高いです。今後もこのランクのオイルをこまめに交換していきたいと思います。

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リーズナブル！ただそれだけで選びました。
初めて使ってみましたが、3、000Km走行毎に交換してますが特に支障はありません。
しかしオイル量の減りが多いような気がしました。
再度使ってみたので結果が楽しみです。
単価が安いから早めの交換でも躊躇無く捨てることができて
気分的にも車両にも優しいと思います。

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空冷中排気量シングルにて使用しています。

以前はホームセンターの安いオイルを使用していました。

まずシフトタッチがとても良いです。軽い力でスッと入りますし、以前悩まされたギア抜けの症状も消えました。

エンジンはシングルですので吹けあがりが変わったということは無いと思っていましたが、以前より体感速度が下がる、気づけばスピードが出ているという危険な効果がでました。

この値段でこの性能なら文句はありません。
また中排気量には大変相性がよいオイルでした。

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部分合成油です。ベースグレードの鉱物油と比較して、エンジンがなめらかに、静かになったように感じます。たぶん、誰でも体感できるくらいの違いです。価格的にもさほど高価ではないので、試す価値ありだと思います。

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前のオイルはエステル配合の他社製でブレンドした7.5W-40の粘度で使っていました。エンジン音が大きくなりガサツキ感が出てシフト操作がスムーズではなくなったので次のオイルを探していたらHi-Vi チタンオイルを見つけました。メーカーの説明を見たらとても良い効能が書いてあったので使う事にしました。使用法はエンジン内部の表面処理をしてからフラッシングをしてHi-Vi チタンオイルを入れて使う指示でしたが、今回はオイルのみ入れて使ってみました。5W-40と低温側を落として柔らかいオイルになりましたが真夏の気温35度でも粘度低下を起こさずとても滑らかにエンジンが回り気持ちよく走れました。今まで入れたオイルで一番良い感触でした。エステルの高温に強い特性とチタンの潤滑性の良さを感じ取れました。騒音も静かになりシフトチェンジも軽く確実に出来るようになりました。価格も高価すぎず使用効果が高いと思います。これで耐久性があって効果が最後まで続けば最高だと思います。次回はエンジンの表面処理をしてからもう一度使ってみようと思います。

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純正オイルから切り替えると違いが良くわかります。
化学合成というだけあって交換後の慣らし運転時からすでに違いましたね。
原2のスクーターなのですが、ちょっとまわすだけでスーっと伸びていく感じです。
交換周期は2000キロを目安に行っており、このオイルの耐久性も楽しみです。

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空冷ビックバイクのFJ1200に某社10w-40のオイルを入れたところ、今夏の酷暑であっと言う間に劣化が進んでしまい、15w-50のグレードでとりあえず安いこのオイルを選択。
とりあえずですからそんなに期待していなかったのですが・・・
コレ、鉱物油とは思えない程良いですよ。
渋くかつ抜けやすくなっていたシフトフィーリングが劇的に改善され、静粛性・潤滑フィーリングも向上しました。
それにこれは私見ですが、オイル自体の熱包括量及び放熱性も非常に良好です。
これで耐久性も良ければ有名メーカーの部分合成油とか買うよりも相当にお得です。

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