ヤマルーブプレミアムから変えました。
最初は何も変わらないと思いましたが、100KMほど走ったらいい感じになってきました。
粘度が上がったからかもしれませんが、しっとりした感じになりました。
粘度のわりにエンジンも重くなりません。
耐久性はこれからの評価です。
あとは値段が高いのが難点ですかね。
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4.0/5
中古でバイク購入後の初オイル交換にこのオイルを選んでみました。
カストロールは2st NS-1の時に使っていたので甘い香りの印象でしたが、4stだとわかりませんね(笑)
ギヤの入りもスムーズだし、高回転まで回すときも良く回る印象でいい感じです。
サーキットユースではないので、十分だと思います。
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今回初めてカストロールPower1 4Tを入れました。
随分昔にRSを使って以来なんでカストロールブランドも久しぶりです。
カストロールブランドの良いところは何処でも手に入りやすい高品質オイルかと思います。
今回空冷エンジンと言うことで15W-50です。
その前のオイルが劣化していたと思いますが交換してすぐにノイズの軽減、シフトタッチの向上は体験できました。
何処でも気軽に買える、部分合成油なので標準的な価格帯などを思うとコストパフォーマンスは高く安心して使えるオイルですね。
耐性に関してはこれから走り込んでみて判断したいです。
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4.0/5
謳い文句通りの、気持ちいいシフトタッチが変わらない。
3500km程走行してもシフトのガチャガチャ感もなく使用できました。
少し高い値段設定に感じますが、ウェビッグのセールで安く購入する事ができました。
今までのOILでは、交換初期では良いシフトタッチが距離と共に悪化する感覚がありましたが、このOILではその現象が感じにくいので気に入ってます。
今回は連続して2回目の使用ですが、夏場でもこのフィーリングが続くなら今後も継続して使用するつもりです。
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4.0/5
MTのバイクには、パノリンのエンジンオイルを愛用しています。価格もそれほど高くなくて、ギアチェンジ時もしっかりカコッ!と入るので、
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4.0/5
webikeモニター
CBR600RRに乗ってます。
営業マンが言うようにシフトの入りが気持ちいい
エンジンオイルです。他のメーカーオイルの100%化学合成のエンジンオイルと比較して、2000Km走行してもシフトの渋くなりやすさは、マシな方だと思います。
他のメーカーの高価な化学合成に比べたら自分に合ったコストパフォーマンスに優れたエンジンオイルだと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
これからの季節、空冷エンジンには厳しい季節となります。毎回粘度同ブランドの10w-40のエンジンオイルを使っていましたが、今回少々値は張りますが10W-50を試してみます。昨日交換し、新しいオイルの常でギアを入れた時のショックは低減しました。酷暑はまだですが、この状態が次回交換時まで続く事を願います。
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4.0/5
今回初チャレンジでしたが、愛機GPZ900Rとの相性もいいみたいで満足しています!次回もこれにしようかなと思っています。
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